2015捷安特DEFY車系採用碟煞，請問這會未來的趨勢嗎？並非不喜歡，而是覺得碟煞保養起來較複雜，困難度高。
但目前的 C夾 煞車不會消失~
目前在消費者手上的 C 夾公路車 數量 應該是"數以萬計".
不可能因為 UCI 一個規定 就在一年內讓所有 C 夾公路車 瞬間停止銷售, 零件停止供應~
類似案例: 如 五通規格 BB30, PF30 推出後 也沒有 造成 鎖牙式 BB 消失阿~ (好吧~很爛的例子)
況且, 2016 UCI 也還沒確定一次要全部換上 碟煞公路車.
其實, 說會燒框~ 其實在正常使用下, 要把碳框弄壞, 或消耗掉, 沒那麼簡單.
我有一組10+歲的碳纖維50mm 板輪, 還在騎乘中~ (里程2萬公里 +)
目前有使用 Mavic 的黑色洗衣板 煞車邊 的輪組, 煞車制動力真的優秀 (很夠用了)
碳框部分:
新的 2014 Campy Bora "3 diamond" 煞車邊 + 原廠紅色煞車皮, 制動力不輸鋁煞車邊~
2014 Eeaston Aero 55 的專利煞車邊 (他們說的~ 我不懂是啥 塗料) + 黃色Swiss stop.
也搞得定一切狀況, 制動力也不差~ (含下雨狀況)
至於煞車更"優秀" 的碟煞~
我覺得是"想要" 而不是"需要"~
商人創造需求, 製造商機 (別忘了)
當然有人會說~ 下雨時 C 夾公路車 煞車力道會減弱~
但我會說~ 你沒事下雨騎車幹嘛? 路面濕滑, 視線不佳, 容易感冒, 擦車很煩~ 等..
意外遇到下雨: 你沒事下雨騎這麼快幹嘛? 路面濕滑, 視線不佳~ 等 (雨天打滑可跟煞車無關~)
但碟煞 公路車 還是有其優勢~
我覺得還真的滿適合出現在 長程型 公路車款~ (如: 賊安特 Defy)
長距離騎乘, 面對變化多端的路況, 非競賽不需要在乎風阻..等
這也是各大車商把碟煞車款放在 長程型 公路車款 的原因~ (符合其需求)
其實, 大多數的單車事故, 不能簡單的用煞車變強就能解決~
C 夾制動力搞不定的狀況, 碟煞也不見得閃的過~
最安全的騎乘 : 上坡快, 下坡慢. (生命只有 X 1)
沒有碟煞公路車前, 也沒人抱怨 C 夾公路車煞危險
現在可好了~ 有了碟煞公路車, C 夾公路車 突然間就變得危險.
這...太刺激了, 我承受不住阿~ (商人阿~~)
總言之:
個人認為, C夾公路車 不會消失
而碟煞公路車 會成為公路車的其中一種類型
別忘了: 商人創造需求, 製造商機 (重複一次)
我想就算2016 UCI 改制成 碟煞公路車, C 夾公路車 也不會有拋售潮
也不會有單車熱2.0 之 換車潮 (車店說的)
所以喜歡C夾公路車, 買就對了, 不必拘泥於碟不碟煞.
別忘了, 碟煞公路車, 規格還沒統一, 別到時候規格選錯邊, 就不是藍綠問題, 而是黑白問題了~
好玩就好, 大家聽聽, 別太認真
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