先前提案的煞車保持裝置，請單車零件廠商評估覺得市場不大，所以只能自己做做看嘗試推廣了。
保持裝置安裝在把手內側
這段期間製作了第二版原型機，左右兩邊個配置一個，固定齒距縮小這樣煞車的力道會有比較多選擇，煞車桿上的固定柱也重新設計以搭配較小的齒距，安裝了這唯一的原型機後再度出門進行測試。
廠商的評估基本上沒錯！因為下坡的「坡度」跟「長度」是一直在變化的 所以速度變化必須要靠手的敏感度來控制，其實下坡的時候沒有那麼好的事情可以用保持裝置固定煞車就可輕鬆一路下滑，我實際測試的狀況是:在坡度比到大的下坡，雖然煞車固定在特定力道可以把手放開，不過隨著下滑距離變長其實速度還是會變快，最後雙手還是要幫忙一下降低速度的。
不過呢，安裝在把手上對現有的騎乘與煞車操作並不會造成困擾，目前沒配置彈簧但煞車固定功能運作得也還不錯，最重要的是，雖然下坡時雙手還是要幫忙控制煞車力道，但有了煞車保持裝置，還是可以大幅減少雙手的負荷，如果⋯如果保持裝置只要幾百元，我想還是可以試著賣賣看的，這個部分我要慢慢努力推廣，希望各位車友可以提供建議並且表達興趣⋯⋯
煞車釋放狀態
煞車保持狀態
crazybirdyman wrote:
這種東西 應該只有 ...(恕刪)
講得很有道理，實際測試操作也差不多是這個感覺。
講到保險理賠的事情，就把我嚇壞了，個人小小創意想要推廣應該無法承受這麼大的壓力呀～ 講到煞車失誤，應該是說想解除煞車卻卡住的情況，想起來頂多是車子停住了不會有危險才對。高速下滑然後煞車卡死的狀況不會發生吧？因為煞車的步驟還是要手抓煞車桿才會開始作用的⋯⋯
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hungmaxy wrote:
只想到剎車一定會過熱...(恕刪)
煞車過熱的情況我覺得跟一般手拉煞車的情況一樣。
再次說明的是，使用煞車保持裝置並沒想像中那樣美好任由煞車卡住就可以一路到底了，實際的測試狀況有二
1. 坡度較大雖然煞車卡的蠻緊的，隨著下坡距離車速還是會變快，最終還是要靠手大力壓煞車桿才能減速，減速後才能依靠煞車保持裝置幫忙進行一點煞車。
2. 坡度不大但是保持裝置卡太緊的情況，當然就是車速慢下來反而停下了，這時候要解除煞車保持再繼續下滑。
總之，保持裝置如果操作熟練的話，我覺得是可以大幅降低手部負擔的，一般下坡路段兩手要一直抓著煞車桿實在很累，有時要撥個眼鏡都得飛快進行有點忙不過來，車速也一下子就變快，有了這個裝置的協助，我想下坡應該會輕鬆些才是。
所以談到煞車過熱問題，因為煞車保持並不是理想中的一路都是固定在某個力道的，雙手還是要幫忙調整才行，因此下坡過程就跟一般其成的時候一樣，煞車力道也是會變動的，這樣我想發生過熱甚至爆胎的情況就不太會發生了。
好久以前我騎上一個陡坡，上去還OK，結果下來因為坡度太陡結果雙手從頭到尾抓得超緊，慢慢下來的結果⋯⋯就是車子爆胎了，嗯我是有碰過這樣的情況。
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k1200020002000 wrote:
感覺是太危險了..別...(恕刪)
是的，我可以充分瞭解您的疑慮，所以就是盡量測試看看好不好用，也要持續請車友提供建議與指導。
關於小命的事情當然是要靠自己的雙手掌控呀！因為煞車保持裝置就在手把這邊用手指就可以方便控制，所以沒問題，生命還是掌握在自己的手中的！
再次強調的就是，這個裝置只能是輔助，可以讓不用一直抓煞車桿到手都麻掉了甚至發生沒力氣抓住的情況，減少下坡手部因為抓煞車所產生的疲勞，個人覺得對安全性也可以提高呀 ！
我去騎過埔里-武嶺一次，是坐車下來的，當時就在想沒有支援車的情況是否有辦法撐完下坡路程，這個提案應該就是那個時候開始發芽的吧？
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