我的ASAMA 越南廠產MTB車DEORE配備,從2011年1月買來,一直沒有換過任何零件,包括剎車-這輛車是ASAMA外銷德國車,剎車是MAGURA油壓框煞,相當耐用及精準.(我每天騎35km,假日則在80km以上,所以這些年來騎乘的里程有20000km),騎到上個月開始覺得會跳速及跳齒.經過研究是鏈條及飛輪嚴重拉長及磨損,大盤的最大齒片也是有磨損,牽車到車行找老闆檢查,老闆說換飛輪組及鏈條就好了,我本來還建議換掉大齒片,他看看說不用,於是全車清潔潤滑/調整/換下兩個零件/連工帶料110萬越南盾(折合台幣約1350元),應該算是便宜啦.
今天傍晚牽車回來,看著整修后的愛車,眼中的他一切都是那麼乾淨/嶄新/順暢.令我滿心歡喜.
晚上全副武裝去騎車.一開始在擁擠的胡志明市鬧區穿行,速度不快,騎乘也順心如意,但是到了寬敞的東西大道,遇紅燈轉綠燈大力踩踏起步卻發現車子會發出很大聲及金屬碰撞聲,腳感是大盤跳過好幾齒的聲音,而在快速騎行中,若要超過其他車輛,我大力踩踏時也會有這現象,甚至有一次大盤掉鏈,自己上鏈之後就不再大力踩踏超車,而是溫順的慢慢加速,最後乾脆降檔練習快速踩踏迴旋,但是有時忘記之前的教訓,突然的大力踩踏就會再度發生跳齒的現象.騎得我膽戰心驚.不甚痛快.
回到宿舍停車場,立即檢查.變速器上下檔位,前變後變都很順暢,比換之前順暢太多,檔檔精準.所以初步排除變速的問題,再來看看大盤的齒牙,也算還好.換鏈條之前也不會跳得這麼厲害,僅偶爾跳個一齒兩齒.但今晚感覺是跳過很多齒,大盤咬不進鏈條孔位而是跳過的那種感覺.
最後是檢查鏈條,我發現新換的鏈條似乎比較長.於是就算了算目數.算完了是112目.咦!我之前算我的原車配備鏈條是108目.難道是因為鏈條目數多了4目所致嗎?
各位車友,各位前輩專家.你們覺得我是不是抓到病因了呢?
準備明天去找老闆剪短4目鏈條再來試看看.結果再跟各位分享.
violini wrote:
新鏈條和大盤不配，最...(恕刪)
感謝，早上再試了一下，還沒修，老實說我還是沒辦法很準確判斷是前面跳齒還是後面跳齒。并打電話請教ASAMA工廠的經理，他也是說大盤壽命很長，應該是不需要換，所以建議先較少連條目數看看，若不行再換大盤的最大齒片。
對了，補充一點，我很少用到中盤，所以幾乎沒有磨損。但掛上中盤，重踩也出現跳齒現象，那是不是可以排除大齒盤磨損的因素。而是鏈條太長了？
在這裡向ASAMA買補修大齒盤買不到，看來要回台灣買啦。不大方便。
還是謝謝各位熱情的指導。謝謝你們。
lexliu wrote:
大盤該換了都變尖3角...(恕刪)
這邊的師傅都是說不必換大盤.
不過比較起來,真的是變得很尖了.看來是真的要換個大盤了.下次回台灣再買個補休大齒盤.
再看看我打鏈前最後一張照片.及打鏈后的照片.
他說幫我打掉兩目,但是我看他打掉的鏈條,應該是打掉四目吧!
目前可以放心用力踩踏,剛剛試了一下車,不用最高檔,可以隨意變換踩踏,不會再跳齒及跳檔,踩到43km/h的速度,但是還是需要細細調整,以減少噪音(有些異音跑出來).暫時就這樣了.
不然的話,像是今天早上連爬小坡我都會下車牽著上坡,因為會跳檔,甚至掉鏈.上禮拜想騎上個小獨木橋,硬踩著想說可以通過,突然跳齒,人的反應是快踩,接著掉鏈.一時脫不了卡,就在要跌入小河之前,我大叫一聲,干!壞了,竟然脫了卡,趕緊踩在橋緣,全身除了冷汗.
我想今天這個調整,應該可以在幾個月內不會再出現這個驚險的畫面,以及推車過坡的場景.
打鏈前,前面最大盤,後面最小盤的後變角度.
前面第二盤,後面最小盤竟然會變成這種角度,甚至會互相碰撞打架.
師傅說是打掉兩目,但我看是打掉4目.誰的說法才是對的?
打掉之前我算了兩次是112目,按照我的說法,目前應該是108目.跟我之前的隨車鏈條目數是一樣的.
打鏈后,前大盤,後最小盤的後變角度.後變跟地面的夾角接近90度.
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