如題
言簡意賅
不要問我為什麼改
我現在有一個68的車架
應該用110的BB
如果我要把chainline改大2.5mm
那麼應該用68-115
但是現在68-115不存在
那麼我是否用68-113加上墊片左右各1mm改裝?
因為我之前都只玩過一體式
故有此問
iwasafool wrote:
之前是關鍵字用不對
所以沒找到
但是我還是想詢問一下
我講的改裝法對嗎?
BB改法是否正確要看車架、大盤、以及飛輪的規格
有人說只須看大盤，那是錯的
BB有十幾種長度規格，只看大盤決定長度很容易搞出問題
如我的MT33改700C8速系統50/34CT盤
CT盤一般皆認為是對應68X110BB
但我的車子裝68X110就有點過短，因此引發兩個小問題
1.鍊條在前小/後四檔(11.12.13.15T)就已經會磨大盤 (正常是11.12T才會磨)
2.因BB軸略短所以大盤偏左，導致鍊條在飛輪的12T跟11T斜度增加不少
即便是使用CT盤，我的車正確來說也應該是裝118或120的BB才對
iwasafool wrote:
我把問題更明確一點
假設該使用的BB長度不存在
用略短的BB加上適當墊片來進行改裝
是否正確...
不按照廠商規格去加墊片，是最愚蠢的做法
以含軸BB為例子，如四方軸BB
你在這種BB上面加墊片並不會延長中軸
只會把大盤與左腿都一起右移，人的位置、車的重心也會因此跟著偏移
這絕對不是好事
以不含軸BB為例子，如外掛式BB
你在這種BB上面加墊片，只會縮短大盤軸心在左腿的嵌入長度
08年自行車熱潮出現很多自行車店，只想要賺熱潮錢，不具備專業知識
那時期不少車店替車友改裝一體式大盤都搞出左腿掉下來的問題，就是因為亂加墊片
後來是有車店搞出一體式中軸延長管，但這根本不是治本的方法
除了有強度上的顧慮，左腿掉下來的風險還是存在
四方軸大盤的BB若找不到完全正確的尺寸，遷就1-2mm的長短是比較妥當的做法
一體式大盤若中軸長度不對，改裝含軸BB系統才是正途
iwasafool wrote:
我現在有一個68的車架
應該用110的BB
如果我要把chainline改大2.5mm
那麼應該用68-115
但是現在68-115不存在
那麼我是否用68-113加上墊片左右各1mm改裝?...(恕刪)
變更chainline中心度要參考:
A:車架後下叉後輪中心點 至 五通B.B中心點 兩處距離
B:前變種類
A點最為重要
這就是卡式B.B為什麼要有這麼多規格
68-103 . 68-107 . 68-111
68-113 . 68-115 . 68-116
68-118 . 68-119 . 68-122
68-123 . 68-127
----------------------
一體式大盤中軸的延長套管
會改變大盤腿組 Q-factor 寬度
車架五通B.B寬度 由68改成92等其他規格轉接
無非特殊需求者不建議更改~
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