Microshift的半檔設計(含解剖圖)

話說F20W變把升級Deore之後, 對換下來的Microshift前變把的半檔設計很有興趣, 於是決定打開來研究研究.
Microshift的半檔設計(含解剖圖)

拆下兩顆螺絲
Microshift的半檔設計(含解剖圖)

拆下背面三顆螺絲
Microshift的半檔設計(含解剖圖)

拆下C型環, 意味保固自此失效
Microshift的半檔設計(含解剖圖)

退下拉桿, 小心彈簧
Microshift的半檔設計(含解剖圖)

退下固定用鐵片
Microshift的半檔設計(含解剖圖)

退下檔位齒盤, 原來這就是所謂的半檔設計, 根本就是四檔拿來給三檔用, 中間的二三檔共用中盤.
這樣的設計會讓一般人調中變時, 搞不清楚檔位, 以為聽到一聲就是一檔, 結果...
Microshift的半檔設計(含解剖圖)

裝回去的照片就不拍了. 裡面大大小小彈簧很多, 卡錯地方就動作不正常, 沒有點勇氣的還是別去亂拆它吧!

後變把的設計類似, 看看就好, 不細部分解了.
Microshift的半檔設計(含解剖圖)

2007-09-09 11:07 發佈
可以多說明一下半檔設計嗎?我沒有用過微轉的變速想知道那是什麼情形,謝謝。
簡單的說, 如下圖
_小__中__大_
0__1___2__3

真實檔位可以調在變速檔位中間, 輕按一響可以略為偏移中變位置, 但又不至於升降檔, 稱為半檔.
如此做可以改善極端檔位(大大或小小), 鏈條與導桿或齒輪摩擦的問題.

但是不知道此結構的人調中變會被害慘. 譬如用012或123去對小中大, 或者小和大的外面沒有預留一點點空間, 怎麼調中變都不會順的.
末日狂徒@VP2
原來如此

之前還一直在想沒事降半檔到底是要幹麻XD
半檔設計
很多公路車都是這樣阿
兩盤公路車有3個檔位
習慣就好了
有一個問題向大大請教, 話說日前調較前變速器, 不知怎的要非常用力才可推上三, 結果, 一下粗心大意之下....

現在呢, 由二上三, 感覺上前變把好像在中途有一下卡位才能推上, 而由三推到二, 更是只能退到一半, 之後要用手再輕輕一推才退到二. 請問此主何吉凶? 還有拯救方法嗎? 先行謝過! 我用的是micro shift前變把.

另外, 請問大大, 從那裏可以看到microshift前變把屬那一個model? 因為從該公司網頁所見, mtb的跟公路車平把的, 幾乎一樣, 只有少部分顏色不同. 我的情況是, 用mtb 前變速器, 怎樣也調不準確, 不知那個前變把是否公路車專用的.
除了煞車皮以外,
T3最該更換的就是這個變速器,
真的很難使用!
CORRATEC REVOLUTION + MERIDA 96 + BMC Virus 01 + MONTAGUE MX + Canon 5D Mark II
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