但根據本身的身高跟跨長, 還有騎TCR的感受, 身短腿長個子又不高,挑選車架也是頗傷腦筋
身高163
跨長77
大腿55
軀幹56
臂長56
小臂32
肩寬39.x
目標訂在立管角74以內, 上管52以內(2010 TCR是74.5/52), 最後選定還是Defy S(74/53)
因為TCR XS reach 37.3但Defy S的reach是37.2大概是頭管比較長反而縮回來了
| SA | HT | HA | TT | Reach | Stem | Bar | |
| Avail/S | 74.0 | 15.0 | 72.0 | 52.5 | 36.6 | 8 | 38 |
| Defy/S | 74.0 | 14.5 | 72.0 | 53.0 | 37.2 | 9 | 40 |
| TCR/xs | 74.5 | 12.0 | 71.0 | 52.0 | 37.3 | 8 | 40 |
然後Defy S騎了幾個禮拜, 覺得seatback有了但是reach不夠
上把位的舒適區在彎把往前的那一段, 而不是在握把套上, 一前一後差了至少五公分, 但是騎TCR XS並沒有這個困擾. 這幾天把兩台成車搭配的龍頭跟把手做了個比對, 才發現原來小彎把跟人體工學把差這麼多. Defy S配的寬40/reach 9, 是有大了一號, 於是來去找了一支Controltech號稱reach只有7的38公分小彎把, 這樣一換overall reach縮了至少三公分啊.
在捷安特成車的零件搭配上, 男生的公路S/XS車通通都是配寬40的,低階的是reach 9的人體工學把, 進階才配rach 8的小彎把, 女車則都是配38的, 高低階的reach一樣差了一公分
直接抓捷安特日本網站的兩張Avail來疊圖, 可以發現同樣size配不同的把手reach是差這麼多
後話: 如果要買一台成車來都不用改的話, 我應該是要騎Avail S才比是剛好
