ROXIM Cruise M6
智慧調光 豹眼鑲金 Cruise 琥珀日行燈
首先先解釋一下為什麼會想買這一款車燈
自己的車上已經有DIY的廣角燈頭（近光燈）及戰術型槍燈（遠光燈），可是當夜騎山路時若遇到起濃大霧，這些車燈都是亮眼的白光，在大霧時開啟只能說是雪上加霜，只能靠低角度的光源或是用黃色燈源來破霧。
低濃度的霧氣還可以應付（台7甲，思源啞口）
高濃度霧氣＋高亮度手電筒 ＝ 一片慘白
在Pchome24上面看到ROXIM M6這款車燈有分兩種色，廠商標示有
"豹眼鑲金 Cruise 琥珀日行燈" (產品照片上面有兩點黃光)
"愛國者 Premium 晶鑽日行燈"
另外還有區分是否有"智慧調光"版本
看到照片時誤以為"琥珀日行燈"就是我想要的黃光燈源，於是下訂2顆
（當時廠商因缺貨1顆，打電話向我改訂單時，我還有電話確認是否為黃色光源）
但收到貨品，開燈測試的那一下，出現的還是色溫在6000K左右的白光啊！
原來這裡的琥珀色，指的是旁邊的兩點警示燈的顏色
主燈還是一樣是白色光，殘念了！
=== 開箱與測試 ===
由於已經買一陣子了，抱歉！沒有未拆封的開箱
外盒上的拍攝測試條件：
戶外50公尺燈距，F5.6, 1sec, ISO1600
要不是要撰文，我還沒注意到這樣的拍攝條件，一開始感覺好像有點偷吃步，有點利用過曝的來達到視覺亮度，但當我用同樣條件去拍時，發現這樣的曝光在電腦畫面上表現出來，和實際在現場的感覺差不多耶！廠商願意公佈拍攝條件是件好事，因為網路上到處充斥利用照片過曝，販售不怎麼亮的燈具產品，被騙怕了…
至於M6亮不亮，好不好用，由後面的測試來評鑑吧！
老實講，沒有親眼看見，透過相機/攝影機拍攝 > 再由電腦或手機螢幕來表現，這已經失真兩次，建議做在電腦前的各位看倌，帶著經驗法則去比較來看測試，心裡會比較有個譜
不過仗著漂亮的光型，也是ROXIM 讓大家願意買單的一大賣點
盒內剩餘的基本配件，充電器，束帶，電池包，說明書。其它都在車上了
另外照片右邊那兩顆車尾燈是廠商給的贈品
［外型］
正面
側面
電池與燈座整體（電池在前叉旁的Topeak包內）
網路上的產品說明中一直沒提到外接電源的規格（這是我最在意的資訊，購買前卻看不到…），這裡的外接電源一看就知道是串連兩顆18650電池，因此若想要增加續航力，DIY這東西應該是小菜一盤。
［實際測試］
相機：Canon 650D, Sigma 16mm鏡頭, F5.6, 1s, ISO 1600, 燈距:戶外50M （相片皆附上EXIF資訊）
攝影機：SONY SR12
相機拍攝的感覺比較接近現場實際的亮度，攝影機錄影因為快門的關係，夜晚都會明顯偏暗，但為了提供更多資訊，同一時間攝影機錄影的側拍畫面也一併附上
M6 單燈
M6 雙燈
動畫比較
［M6與車上原有的車燈比較］
M6x2 vs. DIY廣角近燈
M6x2 vs. 槍燈
動畫比較
拍攝過程中，SONY SR12 攝影機側拍畫面
［刺眼度測試］
攝影機：Sony SR12
既然ROXIM標榜漂亮的燈型，那也要來測試看看，對向車道看見時是怎樣的感覺
可以看出DIY廣角近燈和ROXIM M6刺眼度相當，若對向有車，開槍燈就是準備刺爆別人的眼睛！
［現場體驗］
老實講，只要是白光就會給人刺眼的感覺，就算集中光束沒對到人的眼睛，但散射的白光在夜晚還是讓人不舒服。這也是我想要找一顆黃色光源車燈的另一個主因。
［行進間測試］
攝影機：GoPro3
註：低光源下，攝影機表現不如相機，有明顯偏暗狀況，現場實際狀況比拍攝後的畫面要明亮
從00:45秒可以看到，ROXIM M6智慧調光其實並不智慧，行進間會有誤判現象，自動熄滅主燈。
手冊上寫：依騎乘情境中的環境光線明暗、電池電量及車輛動做自動切換適當的燈光模式。
代表燈具有光源感應器及振動感應器，來控制燈光的明暗，但很明顯的，其實並不太可靠，後來我只好都改用手動模式。
01:50後，可以比較在全暗和有路燈狀況下的感覺，當ROXIM M6加上自己DIY廣角燈，全暗狀況下，道路整體包覆性感覺好多了，可以應付時速30Km左右的巡航。
＝＝ 大家或許會想，這人是燈光控嗎？為什麼需要這麼多燈？ ＝＝
先說明我的旅遊時常會遇到的騎行條件
單人+夜騎+沒路燈又遠離城市的山路（即橫貫公路or產業道路）
第一次騎行（2006年7月），愚人愚膽，帶一隻只能照10公尺的CatEye手電筒（一隻包包內備用），就橫越中橫上路去花蓮
夜騎這樣的山路，心理層面的壓力比較大，特別又是一個人時（兩人以上比較沒這問題）
想體驗看看是什麼感覺，開車夜裡上山停路邊熄火後，帶著手電筒勇敢往前走100公尺，在這100公尺中保證思緒清晰＋毛骨悚然…
夜騎山路其實很舒服，但恐懼感通常在入夜後的前1個小時發生，忍住前面1小時，後面就騎得很自在了。
夠亮的燈具除了對路面照明外，夜晚警示對對向來車更是特別重要。有夜晚開車上山的人都有經驗，比白天好開多了，因為遠遠的就知道有對向車要來，若騎士自身的燈光不足，當開車的人轉彎時才突然撇見，那可是相當危險的事！（就像突然看到貞子出現在路邊
...）夜晚遇到下坡路段時，遠光燈就必須要打開，因為你必須對更遠處的道路狀況做出反應，打遠光燈可以讓遠處的反光板一一現形，下滑時對前方道路狀況可以更為明確掌握，另外也是明確提醒遠處對向車道車主（I’m HERE!）。
註：”遠處”指的是山區彎道的另一側，還沒辦法直接看見對方車輛的位置，當對向車已經彎入和你為直視車道時，遠光燈可就要馬上關掉，否則可是很沒禮貌的舉動。
由於槍型燈會對對向車道造成極度刺眼狀況（單支亮度1200Lux），在騎乘時需要適度開啟與關閉，因此開關位置就在手把下方，可隨時開啟與關閉。況且這手電筒極度耗電，需18650電池兩顆，當時新買的18650電池，連續使用1.5小時就沒電了。現在過了四、五年，那些電池也都衰退，現在能夠連續開個30分鐘就偷笑了。DIY的廣角燈是吃車上DIY的供電系統，所以也要一個開關控制，停紅綠燈時可及時開關，省下不必要的電源耗損
遠光燈開啟與關閉之比較
另外一提，在有月光的夜晚，把車燈關掉，再閉上眼睛一分鐘，道路絕對比你想像中明亮！上坡時，少了左搖右晃的前燈，眼睛會舒服多了，而且一個人沉浸在夜裡的深山，真的是都市人難得的體驗。
［個人使用後心得］
基於方便的理念，不想騎乘時還要時時停下車來切換車燈開關，選購ROXIM M6時，買了有”智慧調光”功能的版本，可是騎乘後發現，其實並不太智慧….，建議有興趣的車友買手動調光版本就好。
有鑑於此，說明上寫的生活防水，可能也要有所存疑。雖然還沒經過雨水的試煉，但還是先把燈具接縫處塗上Silicon比較實在（雖然會醜了點…）
以上開箱實測給有興趣瞭解ROXIM M6的車友購買前先有個概念，畢竟這顆車燈價位頗高。
最後建議廠商在商品說明標示能夠更明確一點，畢竟高單價的商品，就必須要有高規格的檢視與說明
1. “琥珀”和”晶鑽”很容易讓人以為是車燈的主色，選琥珀的人一定以為主燈是黃色光源，最好要額外註明，主燈還是為6000K色溫的白色光，”琥珀”指的是黃色光源的警示燈
2. 分離式電池的規格（電池容量、電壓、電池種類）最好也要標示出
3. 若能夠出品3000K黃光色溫的主燈可以選擇那就更讚了
在沒買ROXIM M6前，車上的DIY廣角燈與槍燈已經夠應付我的需求，照片上是前年剛DIY完成時，到機場跑道上測試全開時的燈光，這幾年使用結果超滿意，只是目前缺的是可破霧的黃燈
兩個笑臉在夜間看起來很可愛，希望主燈也能出一樣的顏色，我第一個買單！
