準備鋼絲調整器和一字起子就可以開工了
拆下輪胎及襯帶後先用鋼絲挑整器將所有銅頭拉力釋放,接著用一字起子從外側逆時針將銅頭退出,為了避免鋼絲順序亂掉我都是拆一顆就鎖一顆新的銅頭上去,這時新的銅頭不用鎖緊只要不會掉出就可以了.
銅頭全換是正確的決定,再拆下過程中又有一粒銅頭斷了,斷裂面已經氧化代表拆下前就已經斷一半了..
新買2元/PCS的銅頭品質也不太理想,大約有1/5的孔不是在中心,本想前後輪一起換銅頭現在只能先換前輪!
所有銅頭都換新之後就在前叉套上一條橡皮筋當作參考線,開始調整鋁圈的真圓度和同心度,此時還不用調整鋼絲張力.
真圓度和同心度調好後就在橡皮筋黏上膠帶當作偏擺量的參考,並用目測慢慢將輪圈調回到前叉的中間位置,然後依序1到32顆銅頭不論鬆緊一次都只鎖1/4圈,重複1~32的循環直到所需的鋼絲張力為止,如不確定鋼絲張力是否足夠時可手壓尚未施工的另一輪組鋼絲張力做為比對,鋼絲張力足夠時再做最後一次的真圓度同心度和偏擺微調就差不多了,接著裝上輪胎騎出去跳一跳用力煞車幾次將應力釋放之後檢查輪組,如無變形就完成了.
還有一件事要特別小心,就是天空有烏雲就不要試車騎的太遠,不然會跟我一樣被困在別人家的屋簷下1小時...冏rz...
