好長一段時間，輪圈歪了都是置之不理或是換掉，最近拜讀許多單車技術文，
終於曉得怎麼自己修輪了，剛好手邊協力車騎斷兩跟鋼絲，就拿來做實驗了。
以下看圖說話。
1正視圖，中間下方為自制槓桿量表，右邊黑色為借來的直尺，橫向木片是為了長槓桿延伸，可旋轉收起。
2左視圖，突出兩片板用來靠齊輪框，量測正心偏差
3後視圖
4右視圖
5上輪校正
6自製槓桿量表，用一根衣架去皮曲折而成。
7槓桿量表後視圖，外加20元配重，增加量表靈敏度
8偏擺校正
9上視圖，v槽直接放
10定心量測
11定心量測，也可平放量測
槓桿兩端比例大概1：10，目前偏擺可以調到右側直尺振幅1cm左右。
不用眼睛盯著小隙縫看到脫窗。
順便請教有經驗的前輩，小弟理解到的觀念有沒有問題。
1.鋼絲長度用這個計算器「大概」（因為有些尺寸實在難以量測精準）計算出來後，
可否故意買稍短（2mm？），然後用長銅頭（12加長到16mm）彌補呢？
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=318&t=973598&p=1
因為調這些爛框，有時候調好鋼絲都跑出頭來了，長銅頭可有使用限制？
2.Cross (X)幾個交叉，就是錯位幾個孔，由「ohmylife的單車生活」所寫的文搞懂了
http://blog.xuite.net/ohmylife/bicycle/22134665
借底下的圖，花鼓和輪圈都打上編號，就一清二楚
1編到1就是x0
1編到4就是x3
3.鋼絲內外側目前接受此派說法http://blog.xuite.net/ohmylife/bicycle/22133933
後輪，後拉，走內側，
前輪，前拉，走內側。
（內側：鋼絲由花鼓外側往裡穿）
（不曉得什麼原因，我家的賣場車後輪的後拉鋼絲同一輪，左邊走內，右邊走外，這又是哪門哪派？）
4.初次上緊鋼絲最好分次慢慢鎖，不然一開始鎖緊的鋼絲，調整到最後容易凸頭
5.調整找最極限（偏擺就是偏最左或是偏最右）的偏差點，「慢慢」調，
目前個人覺得一次最多調個一圈差不多，調了就換點再調，不要想一次修正大偏擺。
6.正心調整一直被用詞混淆，調整的不是（軸）心，從頭調到尾都是調框，
正心量測的距離大者，表示框太偏此側，另一側要鎖緊拉回去。
以上觀念，不曉得有什麼需要導正的地方，還請先進前輩不吝指導。
最後，雖然用著簡陋的工具，調整著廉價的輪圈，但是看到輪子不再s型（肉眼不可見程度）
實在很爽，鋼絲騎斷也不怕，補根鋼絲就行。
這個技能真是適合各級家庭主婦，學齡兒童，掃街巡邏人士，
把鐵馬真的當成鐵牛，鐵驢，鐵騾在操，停車硬擠亂放，沒事還要載著麻己出遊，
這招學著真是受用無窮！
＝＝＝＝＝＝＝＝20130303新增心得＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
我最近才發現曉得，正圓原來如此重要！！
本來我調了差不多了，因為之後怎麼鎖緊正圓都不改變了，玵且也快鎖不動了（太緊了）
就想說那就這樣吧。
試騎時輪胎重得要死，好像載了一個人在騎，研究了一下才發現正圓調好點，就變輕快了。
（不過我後來因為上緊圓不改變，我就索性放鬆了，圓就有變好）
以後我正圓都要調到極限為止，影響好大啊
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝0417新增36孔Crow's Foot鴉足式後輪＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
連結如下
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=318&t=3221291&p=2#43160556#43160556
