變速不順時請記得將勾爪列入檢查項目之一

小弟近日因變速不順,後九檔的登山車只剩八檔可以變而已(好歹也是XT的後變),上次建大盃時爬坡路段變到2檔時,鏈條就直接掉到鋼絲與飛輪之間了,轉了L螺絲後有改善,但變速不順,跳齒、異音。

就回了原購店請求協助,技師一聽一看"爪勾歪了",經過了三兩三的校正,又為鏈條上油、又傳授了一些相關技巧,太感謝了。今日上班時騎起來只能說 "爽"。

各位!如果您的車目前變速不太順(異音、延遲、跳檔、跳齒),然後變速線調了又調後還是不順,那可能跟我一樣,爪勾歪了(也有人稱吊耳),去車店調一調,保証順!順!順!(技師有提到,正常騎乘約半年就要校正了)。

事後回想起來,之前就已有不順的前兆了,但一直以為是張力問題,只對微調鈕調阿調的,沒想到還有這個爪勾不正的問題要處理,套一句前輩的話【沒有不好的變速器,只有沒調好的變速器】,建議不順的請去車行校正一下,調順了會讓您有【牽新車】的錯覺。

2013-01-05 20:36 發佈
文章關鍵字 變速 檢查項目
是勾爪,不是爪勾

而且勾爪不等於吊耳
勾爪是前叉、後叉的末端,是用來固定輪軸
吊耳是用來掛變速器 (有前變吊耳、後變吊耳),通常是獨立的一塊
少數的後變吊耳跟後勾爪一體,有些前變吊耳跟立管一體

文章裡的東西應該要稱為吊耳才是正確的
可能樓主誤解用意了

後輪左右都有勾爪
勾角角度不對那吊耳肯定不會對
但是勾爪角度對了,吊耳還未必會對
希望樓主理解我的意思

Stallings wrote:
是勾爪,不是爪勾


iwasafool wrote:
可能樓主誤解用意了


謝謝二位的指導,受教了,
因為發文前有上網(Y拍)查了一下,想說那個調整器要價多了,有二家都叫勾爪調整器,想說那就叫 "勾爪",原來叫 【吊耳】。
然後,續查了一下,那片吊耳,有的是寫【勾爪】、有的則寫 【勾爪/吊耳】,所以想說是叫勾爪沒錯了,謝謝正名。

但是不管如何,那片要是微微不正的話,變速就會出問題了。
P陳
陳志昌 wrote:
那片要是微微不正的話,變速就會出問題了。
是的。
當按照說明文件來調整卻都調不好,就要懷疑是吊耳歪了

不過你的技師跟你說只能撐半年我是持保留態度
我用了兩年都還是準的啊
而且也不會有人刻意每半年把後變拿下來檢查吊耳吧
我覺得,後變有受到撞擊時才檢查就可以了
而且如果歪得太嚴重建議也不用校正了,直接換新,
畢竟鋁的東西不適合很大角度的折來折去,而且吊耳很便宜
不過如果車廠在台灣沒有經銷商,要買這種小東西會是很痛苦的事,哈哈

Stallings wrote:
畢竟鋁的東西不適合很大角度的折來折去,而且吊耳很便宜
不過如果車廠在台灣沒有經銷商,要買這種小東西會是很痛苦的事,哈哈


美利凖的車+xt後變, 吊耳應該是很平常可以隨時買得到。
P陳
沒錯
我以前也搞不清楚
有一次買了"勾爪調整器"

結果拿到貨
我想
這玩意壓根只能調整傳動側

結論是那是吊耳調整器...
賣家也傻傻分不清楚

Stallings wrote:
而且也不會有人刻意每半年把後變拿下來檢查吊耳吧
我覺得,後變有受到撞擊時才檢查就可以了


也是事後與之前比較的結論(或可說事後諸葛 或 自我感覺良好)
之前就微有異音、有時會跳檔,好像就是這個吊耳微微不正的結果,但我不認為是問題,就一直騎下去了,直到這次車停在家中,女王在移車時沒注意到,後變去擠到另一輛車的前輪造成的。
經校正後那些小問題就都不見了。
P陳

Stallings wrote:
而且也不會有人刻意每半年把後變拿下來檢查吊耳吧
我覺得,後變有受到撞擊時才檢查就可以了
而且如果歪得太嚴重建議也不用校正了,直接換新...(恕刪)


沒錯, 新組裝時就可以檢查做校正, 省得日後自己要微調老是調不到.
勾爪算要常檢查的項目
因為後變比較凸出 妳疊車
靠在牆上多多少少後變勾爪都會歪掉
勾爪通常材質都做的比較軟
如果硬度太高 妳跌倒就是是貴鬆鬆的後變壞掉
勾爪最好定期去檢查 反正變速不準就順便牽去檢查
不然哪時在爬山路時歪斜到後變去勾到鋼絲那就好玩了
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