請問一個不是很對稱的問題：我的小折為單盤52T，BB是四方軸一般的培林，
在有限預算內(2000元)，想升級成一體式大盤搭配所附的外掛培林，或者只升級成四方軸陶瓷培林BB，哪一個踩踏效率或順滑度上較佳？
只能2選1( PS: 我知道換成一體式+陶瓷培林一次到位是最好的，只是想問這兩者如果選一個，哪一個較佳)
回到BB...以2千建議你換整組大盤吧...雖然不是什麼很高級數的大盤...但是應該會比你目前元廠的大盤與BB的鋼性要來的強...
不用太奢望能有什麼效果...因為早在3年前...FSA的1-2級大盤新版本剛上時我就從原廠1000左右等級的直接跳1級盤整組...這樣的差異...我都沒感受到了=.=...一萬五千圓的差異呢=.=..
還有其他零件的差異一併跟你說說...高等級的後變..前變..也只是爽度的增加..或許有多個0.X秒..但那不是你我這種非競賽用途的人能感受到的...所以我從最低階的後變前變直接跳XTR後變..DURA-ACE前變..XTR變把..蝦咪奈米什麼鬼變速線這樣整套一級混搭變速套件..花錢後的感想..只有按壓時那變把不拖泥帶水的變速聲音超棒以外..變速效率個人感受不到太大的差異..
輪組..小輪徑...輪組差異比較大的是外胎與重量..越細越快..越輕越好騎..不過我個人的改裝算是改外觀的...雖然花鼓也買了1萬多..但因為是登山車用的..所以拿來在速度掛帥的改裝中來說應該是沒討到便宜..
最後一項改裝...我認為這項物品很重要..就是一個對的坐墊..我個人認為在一般用途中..與輪組..車架並列的重要性..因為不合你使用的坐墊會讓你想哭..再高級也沒用..我就是一個買錯坐墊的傢伙..好看是很好看..但是連穿了PI車褲也還是難坐到一個靠北邊走..
結論就是..
有經濟預算的改裝我建議..
坐墊..輪胎..大盤(4方孔等級能改成一體式會比較好一點點)..其餘的非競賽等級很難察覺差異..而且若是真這麼在意效率與速度..直上公路車會比較省..小徑有其極限..
darryl2000 wrote:
會建議換陶瓷BB個人...(恕刪)
那你的輪組上一共6顆左右的培霖也都換成陶瓷的嗎?
不然花鼓的培霖應該也會機機叫阿...而且更多顆..損壞的機率更大才是阿..
應該只是剛好BB的壽命到了..或是該BB防水較差而已吧..
我的單車在還沒換大盤前也只是很爛的4方孔等級很低的大盤..下雨天我也是騎回家..洗車也直接用蓮蓬頭洗車雖然沒有像你這樣雨天持續的長距離騎乘..但是我長期用這樣的方式在使用車輛應該也好到不哪去吧..
而且我幾個朋友也有像你一樣在參加2百3百這種自我挑戰賽..也常遇下雨天..車況也都正常阿..頂多聽他們抱怨說鏈條會生鏽罷了..
我想BB進水應該只是少數個案吧..
laizengzong wrote:tern C7 是這一台？
tern C7，原本是珠巢式BB，後來換成約200元的卡式培林，想問若以2000元的預算，升級成四方軸陶瓷培林較好，還是一體式大盤好？
http://www.ternbicycles.com/tw/bikes/link-c7
如果還是這原廠大盤，它似乎跟Dahon D7的一樣
既然已升級培林BB、預算$2000 & 錢要花在刀口上
那我建議換個FSA 或 Driveline四方孔大盤就好
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