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GIANT ANYROAD 1 機械碟改C夾的可行性?!

如題

最近想要入手一台anyroad 1
但本人對機械碟有不好的印象,故想將碟煞改C夾

想請問一下大大們是否可行?!

本人跟店家討論過後,將前叉換700c 的公路車前叉ok
但後面的C夾需用加長型,要合看看~~~
不知道是否能成功改造?!

另外想再問一個問題,這台車的輪組是否可上一般公路車的輪組(對輪組不是很了解)
印象中有個數字是135跟一般的輪組130有差…
2012-09-06 18:28 發佈
那你當初不如直接買台公路車.省了一大堆改裝費用與心力.
anyroad的特色就是機械碟跟登山胎
如果要把機械碟改成c夾,我也會建議您乾脆思考其他入門公路車,是否符合您的需求

除非您真的很喜歡這台車的車架,在此就不推薦其他車種,至於輪組之前好像有帖說可以升級成手編輪,這部分可能請樓主爬個文

情人節晚牽回家"的anyroad2


目前我是還在入門學習的初心者,秉持"人比車兇的原則",目前還在訓練中..
如果硬要改裝,我會先調整變速跟輪組,至於其他還要等我進入更高深的境界,才能考慮..
1.Anyroad配得機械碟還不錯用,你都還沒用過就想換掉.
2.Anyroad的車架上沒有預留鎖C夾的孔座.
你因該直接買tcr2就好了,買anyroad就是要享受他可以粗胎的操控性,該c夾你就只能裝25c外胎,白白浪費一台好車
樓主還是買公路車因為這台車不是公路車
如果要把這台車當公路車騎可能會失望
Anyroad 後叉是135的所以一般公路車130的沒法用,但是手編輪的話可能性就很多,例如用個CABRON板輪加上碟剎,也沒有燒框問題了,花鼓可能要選用登山車的花鼓來編,也算是多種樂趣.改C夾的部份真的不如就考慮其它車種了.

masaru chen wrote:
如題最近想要入手一台...(恕刪)
改C夾不如改油碟,國產TRP還是義大利Formula都有轉接盒,還是要直上頂級款搭配Di2更好XD~
masaru chen wrote:
如題最近想要入手一台...(恕刪)


機械碟剎車力道優於C夾,不要講在泥路的狀況,光是在雨天的可靠度就遠高於C夾,又沒有油碟的麻煩,其實用性、可靠性是公路車所不能企及的,個人覺這是很優秀的設計,而且是這款車的一大特色,會讓一般公路車車主流口水的。供您參考

這台是在2008年停產的CRX1,基本設定與Anyroad極為類似,現在的Anyroad應該更精進了;他們的後叉寬度同為135mm、車架與前叉均附碟剎座,配公路版BB7,我覺得最受用的就是那副機械碟,有長下坡的騎行,我都選騎這台,我另外有TCR AD3,雖然重量重 了2公斤以上,但總覺得C夾的AD3下坡剎不住,還是這台比較有安全感:


masaru chen wrote:
如題

最近想要入手一台anyroad 1
但本人對機械碟有不好的印象,故想將碟煞改C夾

想請問一下大大們是否可行?!

本人跟店家討論過後,將前叉換700c 的公路車前叉ok
但後面的C夾需用加長型,要合看看~~~
不知道是否能成功改造?!

另外想再問一個問題,這台車的輪組是否可上一般公路車的輪組(對輪組不是很了解)
印象中有個數字是135跟一般的輪組130有差… ...(恕刪)

不是只有改C夾、換前叉這麼簡單,
你的輪組也要整個換掉,
因為AnyRoad的輪組無法使用C夾,
說真的你買AnyRoad 1加上改車的錢差不多可以買一台TCR SL3了,
你為什麼不買一台純種公路車呢?
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