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改裝車和美麗達MTA510爬坡的差別?

各位大大:

我的24速雜牌自行車,中變改成shimano XT,大盤使用deore 44T(最大盤), 後變維持ALTUS 短腳後變,輪組已改用shimano LX 飛輪是11-32T
我想請問各位大大的是: 在平路騎乘和朋友的美利達MTA-510不會差太多, 但一到有坡度的地方每次一換檔就開始落後愈差愈多, 是因為他的MTA-510全是Deore27速的關係,還是我的腳力太差的原因?
2012-06-28 10:46 發佈

xp2600 wrote:
各位大大: 我...(恕刪)


身高如差不多~2人互換車就知道了~

.........結果還是會一樣~
拜託您朋友車子借您騎看看

如果結果還是一樣

就證明了是人的問題

如果結果不一樣

就證明是車的問題

xp2600 wrote:
我的24速雜牌自行車,中變改成shimano XT,大盤使用deore 44T(最大盤), 後變維持ALTUS 短腳後變,輪組已改用shimano LX 飛輪是11-32T
我想請問各位大大的是: 在平路騎乘和朋友的美利達MTA-510不會差太多, 但一到有坡度的地方每次一換檔就開始落後愈差愈多, 是因為他的MTA-510全是Deore27速的關係,還是我的腳力太差的原因?
...(恕刪)


登山車大盤幾乎最大盤都是44,

您的飛輪已經到32(差不多是市售最大了)

變速器的等級主要影響是換檔速度快慢與順暢度,與爬坡能力沒太大關係

所以答案是--腳力

xp2600 wrote:
各位大大: 我...(恕刪)


外面的人常講車架是整台車的靈魂,一開始靈魂就輸了,

再比周邊零件高級也沒什意義,除非像前年的三鐵阿伯,

腳力戰勝靈魂... XD
27速比24速多一盤

齒比較綿密一點

8速飛輪可能比較會有不是太重就是太輕的窘境

也有可能你的騎姿比較不適合爬坡 (個人覺得這個非常重要)

還有如果你的車有後避震...那爬坡會很吃虧

最後就是腿力了

哈! 哈!我心理也是這種想法,只是想確定一下是不是車子24速的問題, 也有車行的人的給我建議不必再做任何改裝,這樣我明白了! 感謝各位的意見!
腿力才是重點

改裝建議...

車架好改裝起來比較有意義...

不要再浪費錢升級週邊了...

giant現在成車都很不錯又不貴...

我騎NRS3...

也是能改的能換的都換了...

還是一樣肉腳...

真的是改爽的...


xp2600 wrote:
各位大大: 我...(恕刪)

xp2600 wrote:
哈! 哈!我心理也是...(恕刪)


換XTR變速系統,你的問題就OK了
大盤的第二盤沒看到齒數,一般你上坡也不會用到44T,其實你只要觀察前車的

迴轉數,迴轉數跟你一樣但卻又離你遠去,那就是對方的齒比吃的比你重,迴轉數比

你快又離你遠去,那有可能你太重踩,降齒比跟著對方的迴轉數,跟不上那就是腿力

有差了。
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