接下來我會依序將BIRDY / BF / FD-17S / FD-RS / DAHON ....等各式折疊車
各自整合成一個檢查範本
提供影片與照片做為改裝是否有改好的SOP，來做為參考
.......................BIRDY範本...............................
前置作業開始..
改雙盤第一個就先將這支似有似無/可有可無的原廠掛鏈器拆除
拆好後，將四方孔BB拆卸下來，並裝上中空BB(圖中穿在五通的為第三代勾鏈器)
右邊BB殼含緊之後，試摺並確定第三代勾鏈器是否會碰撞到車身
若確定會或是離太近，可以先用手將鋁合金的支架往外拉些微變型，
讓鋁合金支架與車身距離約2mm
由於birdy改裝雙盤軸心長度最少118mm起跳，因此是採用三盤拆一盤改裝
正常來說，右邊的bb殼內側至少會墊到5~6mm的厚度(第三代勾鏈器佔了其中3mm)
若左邊軸心不夠長，軸心延伸器就可以派上用場
最後將左曲柄兩側螺絲按照扭力值迫緊
完工
前變的上下緣盡量與大盤的間距一致，這部分除了調整的技術，轉接座的設計也很重要
(有些摺疊車轉接座無法完全達成這部分)
五通特寫照
軸心延伸器與軸心/bb殼的相對關係若剛好，就不會凸出曲柄外觀
由於並非每台車都是照此案例同樣的改裝零件與改法
但是要求的標準絕對是一樣的，
也就是我們所謂的小對小/小對大/大對小/大對倒數第二盤，
都不能讓鏈條磨到前變的內外側，產生噪音
有磨到就是部份沒調好，甚至嚴重一點的是規格一開始就裝錯了
而以下的檢查步驟可以幫助車友檢查或是與店老闆溝通的依據
........................檢查有無改好的步驟..............................
小對小
可以靠半檔，將前變往右側略移，使鏈條不會直接磨在前變外側
（選用sram系統，由於本身變把沒有支援半檔，所以小對小就無法避免）
小對大
與前變內側的安全距離約1.5mm左右，絕對不可以太近，
因為也要考慮到承載重量與踩踏時，車架會變型的部份。
大對小
與前變外側的距離約1.5mm，間隙過大容易造成高速變速時，鏈條掉出來的機率
鏈條與前變外側的相對關係是兩條平行線(前端與後端)
大對倒數第二片
大對倒數第二片時(由最大飛輪往下算第二片)，鏈條與前變內側距離約1.5mm
接下來是將飛輪變換到飛輪數的二分之一左右(9速就放到第5片/10速就放到第6片)
快速上下盤，檢查是否因為bb墊過多(鏈線點外移)，而容易造成掉鏈的機率
(我的建議檢查次數是10次)
若部份車架公差角度關係，在這個檔位10次有1~2次機率掉鏈的話，
這時可以考慮安裝防掉鏈器，避免路上還要弄髒手去撿鏈條
感謝收看
