[討論] 摺疊車單盤改雙盤，該注意哪些呢?

[討論] 摺疊車單盤改雙盤，該注意哪些呢?





前言:

由單車熱至今~
見識過不少的小摺車單盤改裝雙盤
不論是BIRDY / BF / FD-17S / FD-RS / DAHON ....等各式折疊車
當然也協助處理無數在別處改失敗的案例，當中不乏出自一些所謂的改裝名店之手

這篇文章的重點就在於所有摺疊車改裝雙盤，該注意的重點與解決方式
有些大盤可以選擇軸長，有些大盤可以有方法延伸軸長，也有些大盤根本不能來拿改裝
當然若屬於改裝雙盤只是好看用!貴就好，變速順不順~安不安全~爬坡檔能不能用~加速檔能不能用~
這些都不在意的人，我建議以下也不用看了，避免浪費寶貴時間爬文


文章開始:

對於不論是自己要DIY或是準備要找店家改裝的車友，
若事後才發現找錯店家或是買錯規格零件，造成後續處理會更費時與麻煩，
所以藉由這篇文章，點醒一下幾個改裝重點

1.一個適合的轉接座，才有辦法將前變安裝在對的位置與對的角度，而且口徑也要吻合

而轉接座的挑選，大多只要有做功課的人，甚少買錯，
而且轉接座大多賣商也該標示給哪款車使用，
好比買醬油，瓶子明明就寫沙拉油，
還會買錯的話，可能要去看眼科~這部分就不在本文討論範圍內。
若是針對新款車種，
轉座的開發商若是沒標示是否支援，這樣就需要很強的改裝經驗與修改能力，
才有機會針對新款車種，使用其他車款的轉接座修改成可以使用的角度或是口徑，
針對這點!對於一般消費者，強烈建議不要隨便嘗試，避免零件買一堆，結果都不能裝


2.一個夠長的大盤軸長，才有空間調整鏈線點位置，
讓小對大(爬坡擋)與大對小(加速檔)都能使用，
並且不能磨到前變的內側與外側，
對於改裝雙盤而言，這很重要!!
也算是檢查有沒有改好的依據。

而摺疊車的五通角度與尺寸設計往往有分常規與特規
若車體本身就有雙盤的規格，這類型就屬於常規(軸長適用110/118mm兩種)
所以市售大盤大多能直上，也比較少有人出錯

但對於特規車種而言，就不是這麼簡單了
本文的重點也在針對這類型車種
軸長的需求往往落在非110/118mm兩種以外的尺寸


所以針對特規需求，所選得解決方式如下:

A.買Shimano三盤來拆小盤，變成雙盤，並利用軸長118mm，可以容許加墊片來調整鏈線點

加墊片


加墊片的原理與目的，這都是針對118mm軸長以內的調整，才能兼顧安全性
(例如:BF / FD-17S / FD-RS / DAHON 這類型車種，雙盤都可以這樣改)


若是超過118mm的需求
墊了墊片的後遺症就是，左邊軸心露出來的軸心變短了，左曲柄能吃的深度就不夠
(例如:birdy)


若針對超過118mm軸長的要求，又想要用一體式大盤又希望能兼具安全性:軸心延伸器(延伸閱讀)


B.選購特製長軸一體式大盤
目前鈦鳥上用的fsa 碳纖維大盤/ridea 特訂長軸版大盤..這都算是可以不用加軸心延伸器
就可以直接針對特殊軸長需求的規格，但這類型大盤往往售價不斐，款式也比較少

C.選用分離式十爪(八爪)/四方孔大盤，這是改裝裡面，針對軸長問題最好改的方法


因為目前彷間主要有販售的BB軸心長度(單位:mm)，光以下規格就夠多選擇
(四方孔BB長度有108/110/110.5/113/115/116/118/121..等)
(ISIS BB長度有108/110/113/118)
(中空BB長度有兩盤用110/三盤用118)
可以看得出來，選一般常規一體式大盤的問題在，不是太長就是不夠長，要剛好!很難~
而分離式十爪(八爪)/四方孔大盤，bb長度比較有的選，而且可以支援5mm以內的墊片調整
所以比較好改(或是說容錯率比較低)

以BIRDY改裝的軸心延伸器來說
由於BIRDY改裝軸心長度至少需要118mm以上
若拿三盤拆一盤改裝若遇到剛好需求超過118mm時
軸心延伸器剛好可以彌補剩下的一點點不足做為強化
而非拿雙盤再加裝軸心延伸器使用。
(雙盤僅有110，要利用軸心延伸器彌補剩下的8MM以上的不足，我們是強烈不建議的)

但問題是大多的摺疊車會有公差，BIRDY 軸長由118~121mm都是有可能的，
不是你的birdy選三盤改，就保證你爬坡檔一定沒問題!
以圖中案例而言，雖然已經將勾鏈器厚度當成墊片使用，來調整鏈線點位置，
但也因為車架公差，明顯需要的是更長的軸長，才有辦法再將大盤往右移



但是若將大盤往右移，左邊軸心露出來的地方肯定不夠長


因此不裝軸心延伸器也無法墊墊片的後遺症就是，前變內側幾乎貼在車架上(L螺絲放最鬆也沒用)
而爬坡檔(俗稱小對大)，鏈條也直接貼在前變內側(這樣的狀況連倒數第二片也一樣磨到)



而實際運作會產生的問題如影片(請開喇叭)，整條山路，你一路踩，這樣的聲音就一路跟著你



以下這案例也是其中的案例(需要118mm ISIS BB，改裝名店配108mm長度BB)
慘烈案例一

這些相信都不是一個花大錢改裝，求品質求服務的車友所樂見的下場與結果


對於車友可能會想問的問題，我大略整合回答如下:
一.我要如何檢查自己的摺疊車有沒有改好?
1.將變速器 變檔至 小對大(大盤在最小齒片，後飛輪在最大齒片，也就是俗稱的爬坡檔)
轉動看看，是否會有鏈條磨到前變內側的現象。

2.將變速器 變檔至 大對小(大盤在最大齒片，後飛輪在最小齒片，也就是俗稱的加速檔)
轉動看看，是否會有鏈條磨到前變外側的現象。

3.檢查五通右邊BB的墊片是否過多，若有~通常左邊的曲柄吃的安全深度就有顧慮

二.我想要用fsa k-force..或是sram red/force/rival等公路車用雙盤來改可不可以?

針對文章上述常規摺疊車來說，當然可以!!
若是特規車(軸心長度需要超過110mm的)就不可以!!

我相信會用到這些高階大盤的車主而言，要改的車子都是特規車
(BIRDY / BF / FD-17S / FD-RS / DAHON)
這些車子需要的軸長要求都是113起跳居多，
而fsa k-force..或是sram red/force/rival等公路車用雙盤大盤
除非有三盤規格可以讓你拆一盤，才有辦法利用軸長118mm的空間墊墊片
但SRAM / FSA / STRONGLIGHT，沒辦法有這樣的空間
而且曲柄迫緊結構設計也不一樣，完全單靠一顆螺絲迫緊曲柄


這時若安裝墊片
在五通寬度沒有切削之下(意思是沒挖東牆補西牆)
螺絲只會有兩種狀況
1.螺絲沒迫緊，踩一陣子曲柄就鬆動，嚴重是曲柄內牙崩掉
(檢查方式:繼續迫緊螺絲，標準是鎖到很緊，拿掉鏈條，轉動曲柄還是很順)
2.螺絲迫太緊，培林假性卡死，嚴重是培林壞掉
(檢查方式:直接拿掉鏈條，轉動曲柄，若很卡，表示有問題)

一定要吃到紅線的位置，螺絲才能真正迫緊，這時培林會跟曲柄適當的接觸，
不會過緊導致bb培林作動不順


也因為軸心設計的不同，因此軸心延伸器也沒辦法用
若選這樣的雙盤改裝，完全是不建議的!!

三.我要如何確定我找的店家有能力改好我的車?(我不想以賭注的心態去改車)

我會建議，與店老闆談論溝通，由溝通中，可以聽得出來店老闆對規格的熟悉度與專業度
然後白紙黑字寫好改的零組件規格與改好的程度到哪
例如:大對小/小對大/大對倒數第二盤(後飛輪倒數第二大片)都不能磨到前變內外側，產生噪音
若改不到這樣的要求，是否可以無條件恢復原狀與退費?
相信半桶水的店老闆，在沒把握的狀況下，也不會去接這案子
也減少車友碰地雷的機率


接下來我會依序將BIRDY / BF / FD-17S / FD-RS / DAHON ....等各式折疊車
各自整合成一個檢查範本
提供影片與照片做為改裝是否有改好的SOP，來做為參考

[範例一]birdy改裝雙盤是否改好，測試影片


這篇文章內容，我會不定時補充內容與修整內容
希望將文字能整理得更條理分明與易讀