前踏板連接曲柄部分屬大齒盤(有1~3盤區分)其控制換檔撥桿在-左把手.
連接後輪部分屬飛輪(有1~10盤區分)其控制換檔撥桿在-右把手.
飛輪的段數分-1/6/7/8/9/14/16/18/21/24/27/30速等
如果你的車是1~9速的變速車:大齒盤(前)1盤(齒數(T)42~56不等),飛輪1~9區別(齒數(T)11~32不等)
如果是14~18速的變速車:則大齒盤(前)2盤(齒數(T)小盤30/32不等大盤48~56不等),飛輪1~9區別(齒數(T)11~32不等),如前2後7=14速/前2後9=18速
如果是21~30速的變速車:大齒盤(前)3盤(齒數(T)小盤30/32不等中盤39不等大盤48~56不等),飛輪1~9區別(齒數(T)11~32不等),如前3後7=21速/前3後9=27速
大盤
21速以上是齒輪比綿密度更高,在爬坡踩踏時可變換更多齒輪比,基本上平路6速亦可勝任,但若有爬坡則16速以上較為適合.
飛輪(後)顯示數字大表示飛輪齒數小踩踏時重踩,適合平路騎乘及鍛練腳力,反之飛輪(後)顯示數字小表示飛輪齒數大踩踏時輕踩適合爬坡,平路用此種會有踩空感.
相同的大齒盤(前)大顯示數字大表示齒數多踩踏時重踩,反之大齒盤(前)顯示數字小表示齒數少踩踏時輕踩適合爬坡
假設:
上坡時-小坡時9段以內變速則須調飛輪於中間約4~6段間,依坡度在進行變換,
14段以上此時可依感覺變換,小坡基本上大齒盤應不用換.
若欲陡坡則大齒盤便可切換至最小齒數盤(數字小)(飛輪(後)亦往多齒數(數字小)調),
踩踏更省力,此時是靠腳的動能直接轉換為量能(速度)幾乎1:1.
下坡時-9段以內變速則須調飛輪於小齒數(數字大),大齒盤下坡便可切換至最大齒數盤(數字大),
如此踩踏時不會有空踩感,
正常行進時-前大齒盤最大(數字大)後飛輪小(數字大)雖重踩但能練腳力,
當然可依體能狀況變換後飛輪至踩踏最適中段數.
齒輪比:前大齒盤52齒/後飛輪11齒=4.73表示前採1 圈後輪能轉4.73圈,您可自己換算.
換檔技巧是多騎便能體會,在山道騎乘對換檔時機要求度更高,
若能換檔準確其爬坡亦可省力些.不過段速多寡是加乘作用,
騎單車腳力才是真正王道,以上拙見供參考,希望有幫助到大家
H=段速數字大
右把手可調飛輪(後)顯示數字大(H)表示飛輪齒數小踩踏時重踩
左把手可調大齒盤(前)顯示數字大(H)表示齒數多踩踏時重踩
L=段速數字小
右把手可調飛輪(後)顯示數字小(L)表示飛輪齒數大踩踏時輕踩適合爬坡
左把手可調大齒盤(前)顯示數字小(L)表示齒數少踩踏時輕踩適合爬坡
如此說明應更清楚吧!
