因為騎公路車後~
對速度.踩踏技巧.心肺訓練
有強烈的興趣!
白天因上班無法騎乘訓練~
晚上安全因素無法拉速度
且無法有效控制迴轉數與心跳!
問過許多車友看過許多雜誌~
訓練台是安全有效的器材!
困難從選擇開始!!!!!!!!
1.固定式訓練台.
2.滾筒式訓練台.
a.萬元以下.
b.萬元以上.
希望能夠聽聽01車有的選擇與意見!
chsanko wrote:
因為騎公路車後~對速...(恕刪)
固定式訓練台 & 滾筒式訓練台 各有其優缺點，
在01的網站上已經有非常多的討論了，
其實很難去說那一個比較好，
建議你最好是各去借一個回來試騎看看，
等你騎過之後你才會知道你要的是什麼，
網友的意見僅供參考不能代替你決定你的需要。
我這兩種都試騎過後，
目前是使用Elite固定式訓練台，
我選固定式訓練台的原因是比較可以利用訓練台阻力的變化來控制迴轉數及心跳達到訓練的效果。
http://www.youtube.com/watch?v=AxNSvOIoZJA&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=XMtqpZka2iY
chsanko wrote:
因為騎公路車後~對速...(恕刪)
我的話會挑 1+B 方案選擇吧!!
速度我覺得沒什麼差 , 看心跳跟迴轉速比較重要 , 假設今天要踩一個小時心跳控制在160以上170以下 ,
迴轉速100以上 , 踩個1個小時 , 多半對於剛開始的踩訓練台的車友就有的受了 ,
基本上用設定今天的課程 (心跳數) , 齒比就差不多在那邊 , 若想練爬坡可以用大盤練習 ,
課程百百種 , 就看自己的選擇 , ( 可以的話可以量一下晨間心跳 , 在來排課程最好 )
PS: 剛開始時間不見得一次就要1小時 , 可以從半小時開始 , 但是記得請 ( 熱身+緩和 ) ,
熱身一般都5~15分 ( 最輕齒比讓身體熱就好 ) , 緩和約5分 (齒比放到最輕迴轉60~80) ,
不管選擇滾筒式或者固定式 , 最大的缺點就是乏味的時間 , 需要 MP3 來陶姶俺無聊...
對了最後記得要拉個筋 , 才部會讓腿的肌肉糾結成一團 , 變成大小蘿蔔呢!!
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