[心得分享] 優良的警示用燈 AKSLEN HL-130

(這隻燈網路上沒人開箱，就讓我來獻醜了。照片都是手機拍的也請多包涵)


時間的關係，敝人一直都是以夜騎為主
平常出門的前方照明配備，都是一隻變焦魚眼手電筒，與一個警示用白光小燈。
(主燈只照明不閃爍，以免影響他人)


變焦魚眼筒從Q5用到R5一直都很好用。但是警示用的白光小燈就不是很滿意了.
原因是小燈雖是配置7顆LED(正面3左右各2)，但是亮度不足..夜間辨識度很普通.


找了一些資訊之後買了台灣製的Akslen HL-130 警示用燈!
這隻燈使用單顆日製LED 搭配特殊電路與光學設計，(只要單顆三號電池).
個人使用後覺得他的光型集中，使正面的辨識距離很遠，磨砂燈殼使側面的
辨識度也佳


最最最重要的是類似魚眼的鏡片，當角度低於水平線時對向車輛不會刺眼
(我很在乎不影響對向車輛)

且當主燈臨時沒電時，將當他的角度壓低可當緊急照明用
(平時當主照明不夠亮，緊急用還可以)


個人覺得這是一隻相當稱職的警示燈，會一直陪伴我讓夜騎更安全。


外觀一


外觀二


外觀三


外觀四


50公分燈形可看出相當集中，燈形中的兩條黑線最後會有說明


與之前的7LED小燈(最右)，Smart 3LED小燈體積比較


實際裝置圖



關於投射出光形中的兩條黑線，當初以為是瑕疵就寫信問了原廠
原廠回函解釋部分節錄如下:


那兩條線就是LED打線的投影；它們是供應LED晶粒電流的正極和負極線。

我們所採用的是日本Nichia的LED，而Nichia由於注重品質及可靠度的關係，
LED打線比一般的廠商都要來的粗（而且他們所採用的是銀線，不是一般的
錫線），它有傳導效率高及耐久壽命長的優點，但這在小晶粒封裝的LED上
（像我們所採用的這種規格；也是車燈廠商常用的LED產業標準規格之一）
，打線投射出來的陰影就會比較明顯。

其次，並不是所有採用相同規格的Nichia LED的車燈，都會投射出這樣的
線。車燈本身必須有足夠的聚光能力，而且反射燈座及透鏡等等光學零件
，所採用的材料及製造的精密度都要夠高，才會產生清楚的投影出來。一
般的車燈，由於有許多混亂的繞射、折射和反射等等，亂射的光線反而會
覆蓋陰影；當然，一般的車燈在整體亮度和效能方面都會比較差，在供給
相同電流給相同的LED的情況下，燈具的光線取出效能可能有30%，甚至到
50%以上的差距。

若您有機會看到目前自行車燈的世界第一大廠，日本Cateye，幾款和我們
採用相同LED及圓形光型設計的燈投射的情形，你也會看到相同的打線陰影
現象。