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不是扁的就叫扁鋼絲

客人只說別人扁鋼絲才賣多少錢,為什麼我這麼貴!

是嗎?看一下474跟424都叫扁鋼絲,工廠一隻報價差好幾倍。


不是扁的就叫扁鋼絲
不是扁的就叫扁鋼絲
不是扁的就叫扁鋼絲
不是扁的就叫扁鋼絲
474是一般作法其實幾乎等於2.0的標準鋼絲而已。

424作法完全不同,打M LOGO是進口鋼材(不用再迷信DT了)經過多次特殊加工鍛造出來,連張力也不同一般編法,作法不公開。

光看最後一張圖,從扁到螺牙的地方長度不同,(內行看的懂)

而且編輪時,424很容易扭壞鋼絲。

424的張力標準, 80KG-0.19 到115 -0.45





中南鋼絲廠請我順便正名一下,單抽鋼絲指的是整支2.0才叫單抽。

工廠出來的2.0稱做標準鋼絲,螺牙部分是直徑2.3MM,差0.3MM就是內行編輪者的功力。

張力可以拉高。
2011-01-21 12:50 發佈
文章關鍵字 扁鋼絲
大大編輪用料實在!!
我也是都用AREO424~
稱為國產一級鋼絲,沒話說!!
如果國產的品質和DT一樣..為何大家那麼喜歡用DT...尤其還要在框上貼個DT swiss...騎起來有比較快嗎?

jimmy009 wrote:
如果國產的品質和DT...(恕刪)

在台灣很多東西不是看一看很多人用就是好物,很多沒名氣少人知道的產品都不差,價格低一些。
真的用過才知道
CPU599 wrote:
客人只說別人扁鋼絲才...(恕刪)


是說 424 比較好是嗎?
可是怎麼又說編輪時易扭壞呢?
不好意思, 我是外行人..

CPU599 wrote:
客人只說別人扁鋼絲才...(恕刪)


不是直拉的,請不用在廣告了
CN的鋼絲我也用蠻多的,中南算是國產不錯的鋼絲品牌之一!
Aero 474 and 424是不同材料的鋼絲,價格也差很多,這是毫無疑問的
不過Aero 474它是扁鋼絲沒錯,只是用比較不扁的做法而已
兩個都是在Aero系列的產品線!
Aero 424主要是輕量的走向,所以選用雙抽的鋼絲做扁的處理
Aero 474則沒有那麼強調輕量
424對編輪者來說很好用,目前使用扭轉的問題很少!
只是有時後會遇到一兩枝,沒"扁"好的產品^^!


編輪編到怕!!!@@ http://blog.xuite.net/sunnysoap/990
坦白說...

DT還是比較好用...

尤其拉高張力的時候, 回饋給編輪者的手感, 就是明確且直接,

CN要承認為台灣鋼絲界的一哥是沒問題, 但要跟DT相比, 還有一段距離.

在下編了上百組輪組的經驗, DT鋼絲所編成的輪組, 尤其傳動側有交疊的部分,

上坡抽車時不會因張力變化時產生異音, 當然前提條件是張力完全釋放.

但CN的AERO 424, 在超過1000km的輪組上頭, 這種異音就相當惱人了.

而DT鋼絲帶給騎乘者的路感, 是有Q度的,

CN AERO 424則比較死硬.

以上是在下編輪上的一些分享.
http://www.plurk.com/Snowfi/invite 一起噗浪吧!
CP值高可選CN Aero424
預算許可就直接上Sapim cx-ray or DT aerolite囉~
DT有些中階等級的鋼絲還是沒有424來得好用
CPU599 wrote:
客人只說別人扁鋼絲才...(恕刪)


424這批是作一般孔可以穿的,所以編輪很容易扭曲,太細的關係,稍微不小心就報廢了。
連張力都不同,以100來說是0.37,2.0鋼絲張力是2.19。

474就當作一般鋼絲來校,也不會扭曲

廠方表示,DT會比較好有什麼原因嗎? 那都是網路的說法
在機台上測試沒有比較強,但是我是保留拉!

有些事情數據不能表示一切。
但有時候也是心理上的問題。
某安全帽工廠副總說『你不能拿300元的安全帽賣給10萬元的車種,他會不安心。換個LOGO多賺他個1000元就可了』
BLOG http://mpsevo.blogspot.tw/
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