請教有關公路車的卡踏.休息把.板輪效率問題

非專業人士
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樓主

2010-12-23 13:01

各位大大你好，小弟是剛加入腳踏車行列的菜鳥
在板上也看了許多文章，潛水了很久，不過還是有許多的疑點
我想請問卡踏與休息把何者效益較大
哪一種方式可以達到最省力?
板輪一問則是因為腳踏車店老闆娘一在的強調說有多好有多好
所以想了解板輪的原理!!
麻煩請各位大大位小弟指點迷津...

2010-12-23 13:01 發佈

文章關鍵字公路車卡踏板輪效率問題

jackual0612

jackual0612
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2樓

2010-12-23 13:23

非專業人士 wrote:
我想請問卡踏與休息把何者效益較大
哪一種方式可以達到最省力?
板輪一問則是因為腳踏車店老闆娘一在的強調說有多好有多好
所以想了解板輪的原理!!
麻煩請各位大大位小弟指點迷津...

恕刪)

卡踏並不是為了把雙腳卡住的! 如果你能瞭解拉提的動作就會知道! 休息把不是給你休息用的很抽象

至於板輪據瞭解比一般輪子圓所以會跑比較快!但必須要先帶的上速度! 但板輪在起步時會比一般輪子還是累

非專業人士

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樓主

2010-12-23 15:10

可是據我了解休息把是為了降低風阻,卡踏是否是以雙腳劃圓的方式踩拉作動已達到省力的效果??
小弟平長騎車路徑大多都山路.平路各半,撇掉板輪不說,卡踏跟休息把何者c/p值和效率較高???
再次麻煩大大為小弟指點~ ^++^

michlin

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4樓

2010-12-23 15:50

版輪因為風組比較低,所以比較好維持速度,
也比較容易達到更高的極速.

早期版輪重量很重,現在很多碳纖維版輪都很輕量,
起步也不會拖的.

休息把是為了將人固定於抽車的姿勢,
更利於加速,但相對只應用在平路較為合適,
如要轉彎,爬坡,下坡還是一般彎把比較好.

P.S 以上純屬小弟的認知,有錯請見諒喔 ^_^

jackual0612 wrote:
卡踏並不是為了把...(恕刪)

haoluntw

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5樓

2010-12-23 16:28

那刀輪呢 ???
不知道公路車有沒有在裝刀輪 ???
之前爬文說刀輪若能找到出力踩踏的那個點，速度帶上來後也滿快的

不知道這樣的論調有沒有錯 ~"~

michlin

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6樓

2010-12-23 17:14

刀輪的定位是介於版輪 and 碟輪,
當然有人裝刀輪阿,但大多是好看居多,
應用上刀輪似乎較適用於計時賽的前輪.

.......前風阻..側風阻..重量
版輪高........低.......低
刀輪中........中.......中
碟輪低........高.......高

重量低利於0~30km/hr的加速.
前風阻低利於高速維持與極速的突破.
側風阻低利於轉彎.

P.S 以上如有錯誤和不足請在補充