手上有一部很像公路車的登山車（自認為啦）
找到了52/42/30的大盤換上去後，發覺前變動作不順，有沒有好的解決方案？
因為變速設定是登山車，所以前變是上拉式
有沒有大大有解決方案提供？
因為預算極其有限，希望解決方案也能把有限的預算考慮其中
因為44T和52T導板弧度不一樣
登山車44T和48T就有差了
何況44T要變52T的盤那更不同了
所以要更換公路車變速器
單車郎stanly的網誌
http://www.wretch.cc/blog/earl2201
thunder3903 wrote:
但是公路車前變速器似...(恕刪)
變速器上擺式下擺式上拉下拉在登山車與公路車都有使用
差別是在於車架的走線設計
現在很多中變都是上拉下拉共用
最好是購買時問詳細.....
但是登山車架不太適合改成公路盤
因為後下叉和BB角度的關係,會影響到飛輪
借用"千里達單車尋夢園"阿達大大一文
了解登山車/跑車的不同點~& 登山車改48齒的錯誤迷失
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!U6toyUyRHBMhh4xmNUw-/article?mid=532&prev=593&next=521&l=f&fid=9
裡面就有解釋
單車郎stanly的網誌
http://www.wretch.cc/blog/earl2201
earl2201 wrote:
因為後下叉和BB角度的關係,會影響到飛輪
借用"千里達單車尋夢園"阿達大大一文
仔細拜讀了這篇大作
有點疑問
文中提及
1.登山車BB位置低於中心線1.5-5cm，公路車則是4.5-9cm......有交集的部份唷
2.登山車鉤爪位置低於後軸2.7-3cm，公路車則是2.4-2.7cm....也有交集的部份
3.RC距離，就是後軸與BB中心位置，登山車420-445mm，公路車則是395-415mm，最小差距在0.5公分
其實差距都不能算大，不是嗎？
這是我的車
其實在改這車的過程中，也一直都有聽到車店的建議，包含千里達的阿達大大，也聊到阿達大大以前在車廠畫車架的往事，大家都說，直接買部公路車比較好、比較快
登山車要改公路車.......
問題會很多
我的要求並不多
現在已經完成大半了
我改了輪胎（MAXXXIS 26*1.25)，換了前叉(MOSSO鋁）、踏板（Wellgo M111)、坐墊、大盤（Shun 52/42/32T，這是阿達大大賣給我的）、鍊條、還有換了煞把（單煞把）、小彎把與龍頭（Fuji）
因為這台車的車架夠大（20.5吋）
因為沒有預算（到現在，大約花4K）
因為我有自己動手的興趣
我每天都會騎它，最少都有10K，一般都有30K左右，心情好（或不好）也會跑跑50或是70K
現在唯一的問題，就是變速系統的部份
比較大一點的，就是前變
容易跑掉，需要常常調整
由大盤退中盤時，動作很慢，我常常都需要連退兩盤後，再由小盤上中盤
後變正常，但是導輪架上的電鍍層已經鏽跡斑斑，也有想換掉的欲望
花少少的錢，騎順順的車
就是這樣
謝謝大大們的幫忙
Shimano FD-C051我有在網路上看到，但是總是看不到它的Spec. 最大齒到底可以到多大
而且好像就是我現在用的這個（等級應該一樣，但這是十年前的型號）
我再想想
謝謝大大們
祝大家
快樂騎車，騎車快樂
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