後變的差異

我的小摺是27速的
最近想升級後變
發現公路後變長腿跟登山後變都支援三盤
那請教差異在哪
我的是52t三盤跟飛輪11_28的
那DURA ACE 跟XTR兩個都能使用嗎
哪個會比較適合
2010-09-25 1:01 發佈
文章關鍵字 差異
這......

一下後變

又套上前變的規格

老虎老鼠 傻傻分不清楚
炫耀你的車有幾匹之前.. 先告訴我你能發揮幾匹..
公路車的後變叫"短腿後變"跟"長腿後變",登山車的叫"長腿後變"跟"超長腿後變",其中差異在飛輪的齒容跟總齒容不同,腿越長,齒容就越大,短腿的總齒容大約27T左右,長腿三十幾,超長腿40出頭;齒容就是最大片齒數減掉最小片的齒數,總齒容就是大盤的齒差加飛輪的齒差。
deltabelong wrote:
公路車的後變叫"短腿...(恕刪)





何來超長腿後變?

不都是長腿?




齒容他不明的...


短腿、中腿、長腿 公路車和登山車都有

短腿:

支援最大齒23~25

中腿:

支援最大齒23~32

長腿:

支援最大齒23~34


Q:DURA ACE 跟XTR兩個都能使用嗎?

A:能!只要後變支援其最大齒,即可!但沒必要!

「...公路後變長腿跟登山後變都支援三盤...」

支不支援是看你鏈長跟後變無關
自由輕鬆的活著
公路車何來你所謂的長腿?
登山車何來你所謂的短腿?
你有比較過 Shimano 的後變型號嗎?
公路車後變型號後面有分 -SS 及 -GS ,以105來講,有 RD-5600-SS 及 RD-5600-GS ,差異在GS 齒容比較大,SS總齒容只有29T左右,GS總齒容有37T左右。
而登山車後變型號有分 -GS 及 -SGS ,以SLX舉例,有 RD-M662-GS 及 RD-M662-SGS,RD-M662-GS 總齒容有35T,RD-M662-SGS 總齒容有45T。
我的說法其實是比較龜毛的說法,你要說短腿,中腿,長腿也可以,聽的懂就好了,其實大致上分短腿跟長腿就可以了,只是公路車系統跟登山車系統是不一樣的,你拿登山車的短腿跟公路車的長腿比一下長度就知道了,兩者腿長差不多。

另外支不支援三盤確實跟後變有關,後變規格裡面有一個 Maximum Front Gear Difference (前齒差) 的數值,公路車短腿只有16T,不夠上三盤(要20T),另外總齒容也不夠。
ykpmail wrote:
我的小摺是27速的
最近想升級後變
發現公路後變長腿跟登山後變都支援三盤
那請教差異在哪
我的是52t三盤跟飛輪11_28的
那DURA ACE 跟XTR兩個都能使用嗎
哪個會比較適合


你的大盤跟飛輪都是偏向公路車系統,大盤是使用三盤的,所以最好使用公路車系統的長腿後變
另外請教
後變除了L跟H這兩個調整螺絲
在後變固定勾附近還有一根調整螺絲
請教這跟螺絲作用為何需要調整嗎
ykpmail wrote:
另外請教後變除了L跟...(恕刪)


那根螺絲是變速調整時,後變上導輪會跟你的飛輪KISS非常近,

造成鏈條與飛輪運轉不順、有怪聲時用的,

一般來說比較少調整到那邊。
基本上那顆張力螺絲
使導輪越靠近後飛輪變檔效率越好
不過太近也不好 後飛輪會去卡到導輪
所以要調到剛剛好也是技術
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