一直以來，我都是用Q-Lite®, INFINI®這種150-200台幣，便宜有大碗的貝殼型尾燈. 反正台北晚上路燈又亮， 而這些尾燈不論是在續航力，警示效果，或是防水程度都有一定的水準。 反倒是對爆亮型的尾燈有點感冒，夜騎時盯著前方車的爆亮尾燈眼睛都花了。
來到國外購買腳踏車後 (意外中的意外 - Trek 1.2 C 2010) 開始尋找適合這裡的尾燈. 在這裡：
1． 嚴禁騎人行道 (雖然郊區比較不常有警察抓，但一次罰約 1,800NT)
2． 馬路上自行車道沒有分隔島
3． 緊鄰的馬路速限約 70-80 Km/Hr
當距離一公尺旁的車子以 90 Km/Hr 刷卡過去時真是非常可怕，更別提有時自行車得切換線道
。雖然絕大部分駕駛對自行車非常禮讓, 但前提是他要注意到你才行，於是決定買一個大白天時也可以清楚的讓駕駛人注意到你的爆亮警示尾燈。至於夜騎時再切換成座墊包的螢光 LED燈。而網路上看了半天, 突然發現這款最新的尾燈Portland Design Works ® Radbot1000. 大家評測的結果是比去年最亮的 Planet Bike Blinky Superflash 還要爆亮 ! 
Table 1. Planet Bike® Blinky Superflash v.s Portland Design Works® Radbot1000 (圖片取自Ivanhoecycles 網站: http://www.ivanhoecycles.com.au/light-comparison/tail-lamp/tail-lamp-bicycle/cat_258.html)
可憐的 Cateye 被我無情的選中當對照組。 亮度跟旁邊兩位重量級的比變的很渺小
看了一下官方網站 (Portland Design Works®), 這個燈的特點是:
1. 美國(波特蘭)設計。
2. 日本Nichia® 1W LED 燈 (爆亮) 。
3. 台灣製造。
它設計比較特別的地方是燈下方還有一個傳統的反光片, 所以即使忘了開燈, 還是有符合法律規範的反光警示效果。日本Nichia® 的 1W LED 當然是爆亮到不行，據說是跟新型汽車的剎車燈同一等級 (?) 。有趣的是它還特別強調是由自行車+周邊王國的台灣生產 (忘了在哪裡看到這段文字，突然找不到了)。官網上還有放來台灣參展的照片+影片, 光衝了這點就想給他敗下去 !
Figure 1. 連外國人都無法抗拒的台啤 XD
上了 Mobile01 跟其他台灣的網站都沒有看到這個牌子的產品，於是就去 Amazon 找找。雖然不像 Kong® 和 Cateye® 一樣天價，但一個尾燈要價 26 US (約 850 台幣) 還真是不便宜 ，不過為了安全就敗下去了。 順便讚揚一下送貨效率奇高的UPS。 利用現在提供免費兩天送達的 Amazon Prime 試用服務，星期二半夜下的單，星期四一大早就到了!
Figure 2. 主角粉墨登場。
Figure 3. MIT 的高品質。
Figure 4. 原廠提供多樣化選擇的燈座，比較值得一提的是還附上給貨架用固定座。但其它的品質其實跟一般低價的沒有兩樣。
最後選擇最基本的大環裝在座管上。
Figure 5. 45度角來一張。 然後來個PULL OUT ！
這時候誇張的事情發生了 … 把保護貼紙拉掉後竟然還是不會亮…
希望只是附的電池沒電，就算貨運再快退換貨也是煩人的事啊 !
Figure 6. 嗯. 還得使用工具才能換電池。
Figure 7. 這個奇怪的小螺絲還不是很好取出來 Orz 只能祈禱不要在外面換電池
Figure 8. 重新調整電池的角度, 順便看看電路板。
Figure 9. 合體前翻過來瞧瞧
Figure 10. 終於亮囉 ! 原來只是電池沒裝好. 好閃 ! ISO-100/ f1.8 / 1/800 sec
Figure 11. 原本只想靠 Merida 的坐墊包燈, 可惜有點不敷使用，只好留到晚上再開。不過這款坐墊包的螢光紅還頗有質感的。
Figure 12. 合體照 (忘了把燈打開 )
說一下感想吧。
優點:
1． 真的是無敵亮，無論在大白天或下大 雨時都很有警示效果。
2． 內建反光片。
3． 使用方便取得的四號電池。
4． 不跳車。
缺點:
1． 如果夜騎使用要注意角度。
2． 續航力偏低。官方數據兩顆 AAA電池大約只能撐 40-50 小時。
3． 背面的螺絲不易取下，換電池比較麻煩。不知道是不是個案。
4． 質感雖然不錯，不過個人還是比較喜歡 Kong® 的設計。
5． 好像國外有人對防水程度有存疑，不過看起來還好。
，(好東西都賣國外)....聽說一次下單要3000pics....
