沒有走錯版，真的是電系的問題......
因為自己喜歡的騎乘方式不是競速，而是旅行，而且還是自己扛帳篷睡袋不住
旅館那種方式的旅行。而身為一個現代人，手機，數位相機，藍牙耳機......
之類的科技用品又不能沒有電力支援，所以才需要改裝發電設備。
規劃中的使用方式是希望在一天100～150km的騎乘中，提供的電量至少要能供
給手機（開GPS）跟相機使用，還可以兼顧必須夜間騎乘時前後燈的電源。最好
還能存點電給小筆電用。（這可能有點困難）
目前車上已經裝好shimano的發電花鼓跟BM的前後燈，接下來至少要能充手機，
不過以在下貧弱的電學知識，自製電路是不實際的想法，所以也只能找現成品
來用。
第一個問題來了：發電花鼓提供的到底是交流電還是直流電？（花鼓是shimano
DH-F703）
這問題應該很基礎，因為基礎到連原廠提供的PDF裡面都沒寫......orz
翻了一堆資料，如果沒有理解錯誤的話，似乎是交流電？把車架起來轉前輪拿
數位三用電錶量，DCV數字會亂跳，ACV則是很穩定的轉越快電壓越高，似乎也
證明了是交流電？
http://goods.ruten.com.tw/item/qa?21001158026769#detail
可是賣家回我是直流電......
會在意這個問題，是因為現成品中，我有看到國內YLC有出類似磨電發電機：
http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b48106541
我想拆它的電源管理盒來用，根據網路上的分享，這電源管理盒一進二出，算
很夠用了，目前看來也是很實惠的選擇。
可是它發電機規格寫直流電......那花鼓可以直接接它的電源管理盒嗎？這實
在是不清楚，我也還沒有好野到可以砸一套回來試驗......
另外早在去年，就有看到DAHON出了一款BioLogic ReeCharge：
http://dahon.com/accessories/2010/biologic-reecharge
它文宣中既然確定可以跟發電花鼓搭配，那應該是不用去考慮交流直流的問題
，內附1600mah的電池也是一大賣點，可以多存點電晚上紮營時用。
但是我已經連續兩年在自行車展上看到過這東西了，到現在還沒有地方買的到
是怎樣？連國外購物網站都幾乎找不到......
另外還考慮過BM也有出個叫E-WERK的......應該算整流器？
http://www.bumm.de/index-e.html?docu/361e.htm
雖然只能一進一出，不過可以自由設定電壓跟電流倒是相當不錯的設計，這樣
對應範圍提高很多，說不定連iPad可能都可以充？
但是好貴阿......orz（德國貨嘛......）
前幾天剛好Nokia也發了新聞：
http://www.ithome.com.tw/itadm/article.php?c=61574
圖看起來實在是有點弱，只能充Nokia的產品侷限性也很大，但是看在它的價格
上就睜一隻眼閉一隻眼吧......但是年底才會出？緩不濟急阿。
看過了目前現成品的選項，另外還有個問題：線路要怎麼接？
目前車上的線路配置是：
發電花鼓 ─ 前燈 ─ 後燈
那改裝到底是要......
1：發電花鼓 ┬ 前燈 ─ 後燈
└ 整流 ─ 電子產品（手機相機......）
還是
2：發電花鼓 ─ 整流 ┬ 前燈 ─ 後燈
└ 電子產品（手機相機......）
這兩種哪一種比較好？（就說了我電學素養很弱......T_T）
另外還看到一種產品：
http://goods.ruten.com.tw/item/show?21001179641732
有燈，可充手機，有蓄電池，似乎是不錯的選擇，但是如果選這一款，我不知
道我後燈要怎麼接......orz
問題有點多，有點雜，還請有經驗的先進多多指點<(_ _)>
以上
以下目前使用中
古早時代使用的磨電器 AC L(低電壓):4V H(高電壓):12V 加上 AC轉DC模組 5V/1A 轉換器
電源轉換器在購買使已經請賣家改成USB Typa A 母座
H(高電壓):12V 輸出6W
使用物品:
將電源轉入Tekkeon MP1550 (註1),再將電源充到 HTC D2 手機 (註2)
Tekkeon MP1550這玩意兒真的好好玩,可以用4顆AA的3號電池,也可以用2顆AA的3號電池,
相當於2+2的作法或是其他.不但可以同時充電(充到手機或GPS裏)和被充電
(充到Tekkeon MP1550裡面的充電電池).
未來計畫:
等車燈M1過保固後,要在M1的電池盒上挖個洞,塞一條沒有殼的渦卷線(比較細小)
黏在M1正負極上,這樣就可以選擇將3號電池裝在電池盒裡面,或是裝在Tekkeon MP1550.
設定:
一開始個人電力使用的設定主力就是使用AA 3號電池,所有介面均以標準USB介面為主
其輸入部分以mini USB 5P,輸出以USB Typa A 母座,加上一堆USB轉接頭........
剛好藍芽耳機也可以經由轉接頭(需2個)來充電.
其實一開始個人也認為應該還有餘電可以供應夜間用電或是用電較兇NB(註3),只不過一趟"萬人崇拜"
在手機動力全開下,終於讓我認清了事實.........~"~
使用經驗:
除了使用AA 3號電池外,也買了一個內建3.7V 容量7600 mAh 輸出5V/1A的行動電源(鋰電).
一出門會先裝上MP1550來用,直到沒電後在換上鋰電......蝦密"沒電"..............
是的你沒看錯"沒電",一路上磨電機是一直持續在發電的,MP1550 裡面裝的是
4顆 AA的3號電池容量2700 mAh,一路開Papago加上使用藍芽耳機聽語音導航
4個小時後MP1550的電用光,手機上的1100mAh的電池只剩下 25%.
4個小時里程88K...電...還是不夠用..........
當然,以上的作法是將手機的動力全開,吃電絕對很兇的.
不過像今天上一趟松柏嶺受天宮來回114K,在關閉螢幕下開GPS記錄軌跡,手機幾乎有一半的時間
都亮綠燈的(充飽),還有餘力將電給碼表用勒.(我是用了一個USB HUB當分電盤...哈哈哈.....)
單純的使用:
晚上延長電子產品的電力使用時間如一般待機的手機充電使用在晚上供應車燈(以外接式電源的方式)
白天在長距離的乘騎中充飽行動電源作為提供車燈的夜間電力並充飽待機中的手機是可以的.
個人夜騎一趟約26K可以在Tekkeon MP1550 行動電源飽電時充飽手機(約50%時開始充電)
並維持Tekkeon MP1550 行動電源3顆綠燈(電力75%以上).
但是要成為"完全"的電力來源,是不可能的..........
簡單的來說,晚上用行動電源的電並延長使用時間,白天充行動電源的電,可以
邊用邊充.........很難...........
註1
Tekkeon MP1550 行動電源 AA 3號電池電池盒
註2
經過使用後發現,手機直接充轉換後的電源,一般使用中電力掉的很快.
將電源先充入電池再抓出來充到手機,則和在家用充電器掉的速度差不多.也就是比較正常.
註3
個人倒是比較注意MID這一塊,不過技嘉的M528和Benq 的S6 都還弱了很多.
較有可能的是換台HTC 的 HD2會比較實在......哈哈哈.............
LMC0731 wrote:
你裝洗馬路發電花鼓的...(恕刪)
呃......目前還是小布原廠前後燈啦，因為也有PO在PTT問，為了怕解釋麻煩所以都說是BM的。（原廠配的鹵素燈也是BM的沒錯啦。）
換頭燈要等我把整個電系規劃完再決定要不要換跟換哪一種。
結果一天下來，光是交流還是直流PTT那邊到現在都沒有結論......（前途堪慮？）
hce4082 wrote:
以上全沒用過..........哈哈哈...(恕刪)
您的經驗給了我不少參考的方向，十分感謝<(_ _)>
請問一下，您在輸入電池盒前的穩壓整流使用的配件是？目前看來這東西是最關鍵的部份。
稍微有自己計算過一下功率，所以還要有餘電支援MID的確有點勉強這點我知道。
其實在計畫中有分輕裝跟重裝，目前問的都是輕裝的規劃，主要是應付一般一日騎乘或住旅館的行程，大原則是盡可能不在車上加東西，供電目標也只有手機跟相機。
重裝方面就是多日不住旅館的行程，會另外追加太陽能電板跟蓄電池，不過這要等輕裝先弄完......
以上
http://sable-brompton.blogspot.com/
只是我想既然是用在自行車上 , 那發出來的電應該是直流的
因為車上的各種用電配件都是吃直流的 , 所以應該就像賣方說的是直流沒錯
另一點
應該要把各種用電配件的規格列出
比如
前燈是 幾伏特
後燈是 幾伏特
以此類推
各配件的所用的電壓不同 , 要有所區分
另外
那個一進一出的整流器
可以調電壓很好
調電流的部份應該可以切換至最大
各用電配件的耗電流不用去限制 , 因為各有各的阻抗去限制
除非 , 其花鼓所發電的電流不足以驅動所有的用電配件
(可以把所有用電配件的耗電電流加總看看有多少 , 換算成功率後看會不會超出)
要注意的是電壓部份 ,
有些吃4號電池 x4 x3 x2 不一定
不然就是做一塊小電路板 , 把所有的電源線都接一接 , 然後再裝幾個開關做控制
以上 , 個人不專業的想法
~ 後來拆了一個原廠的前燈，結果裏頭什麼電路都沒有(還賣750元)，只有一個燈泡! 所以我想6V 3W 或 2.4W其實只是對應的【燈泡】規格。不管是前燈還是後燈，如果是傳統燈泡就是直接接到發電花鼓，燈泡只是負載，功率夠就不會燒掉，差別是【有電路的】可以全波整流與穩壓輸出直流，要改裝比較方便! 另外有電池做緩衝，除了比較好用，也比較不會傷電器! 有改裝經驗的人都很清楚，即使使用穩壓電路，一旦騎乘速度慢下來，輸出還是會高高低低~
DAHON的FREE CHARGER，去年9月就發表了，一個要價美金99，原本預計今年3月自行車展開始發售，不過展場我問了，據說是委外設計，除了【防水】好像還有其它問題，也就是尚未量產，所以是買不到的。
至於DANAPOWER的車燈如何接尾燈，只要接電阻或二極體即可，教學可以到官網(http://danapower.co.cc/) 的延伸應用裏找!
sablezero wrote:
在輸入電池盒前的穩壓整流使用的配件是？目前看來這東西是最關鍵的部份。
請收PM........
你可以和賣家討論你的發電花轂的相關資訊,同時請他幫你調整AC轉DC模組以符合發電花轂
發電量轉換後的的最大效益.
另外他有一組爆亮車燈,他使用了一組700mAh的恆流電壓模組,我倒是有意請對方改成500mAh
這樣就可以增加電池的使用時間,目前聽他說有在發展鋰電版本,只是不知道進度到了哪邊?
既然你有提到太陽能板的話..........咳咳咳...................
目前玩票性質的用了一塊12V10W的單晶太陽能板+一個12V-10A太陽能板控制器+12V3A的鉛酸蓄電池
+1轉三的車充組+上幾個車充(12V DC to 5V DC).
這組發電系統目前用在上敘的充電電池和鋰電在旅程中用光的時候以及充M1車燈的電池和手機充電上.
不過常常電用光光..........哈哈哈.............
基本上這個組合,在一般日照充足得情況下,一天絕對充的飽那棵12V3A的鉛酸蓄電池還有剩,所以有點想換成12V 6A的來增加蓄電量..............
當然在12V DC to 5V DC的能源轉換上也耗損掉滿多的就是了..........
至於你可以在P家及Y家看到的各式的太陽能隨身充,個人是覺得......看看就好.............
之前有提到我有一個內建3.7V 容量7600 mAh 輸出5V/1A的行動電源
當3.7V 升壓成 5V輸出其容量已經變成了5100mAh,這還是在沒有考慮能源轉換耗損上計算出來的
100%結果,實際上大慨還要扣掉15%的消耗吧.
會講到這一部分,是因為P家及Y家看到的各式的太陽能隨身充上要是有加上鋰電的話
鋰電部分幾乎都是使用3.7V xxxxmAh來表示,這就表示,你的電池輸出還要升壓.
發電機利用磁力線切割的原理產生電力，都是交流電。 太陽能 就是直流，之後再用DC-AC 轉換成交流電。
6V3W 與 6V2.4W 最主要是要看 有無尾燈，這0.6W主要是供應給尾燈。不過所有這些規格，都是起源於過去使用的鹵素燈泡，現在使用LED之後，電力的耗損不會這麼嚴重。
要使用發電花鼓來充手機，要先整流與穩壓，然後要有一個過載保護，畢竟車速過高時，輸出功率也會變高，如果是空載，電壓甚至會高到20-30VC ，不要把你的手機給燒壞了!! 當然一般手機電池，都有保護電路，不過小心為妙!!
原廠BM有套件E-WERK，不過粉貴，除非你是要長途洲際旅遊，電力需要自給自足，否則，加裝這個配件會有點痛。應該是很痛!!
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