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久等了的DOSUN A1自行車燈悄悄登場在這寒冷的一月天

DOSUN A1終於在等待多時的一月份,偷偷的上市了。
有在關心這支車燈的車友,早在上禮拜前就發現官網已經將這支車燈放上網頁。
當然~接著也發現線上購物網也悄悄上架了。

正在想~~~會不會太低調了些啊!車友間知道有這支車燈準備上市已經是好幾個月前的事了說~

目前看到幾個線上購物的上市價為新台幣2500元,還送低自放電池及可充3,4號電池的充電器。
雖然~充電器及電池不可能是SANYO的,但一般這樣的充電器及電池組也要7~8百塊左右了。
算算這樣的A1一支不就等於目前M1在線上購物的價錢嗎?還比M1+便宜勒。
看來是為了打市場而定的方案,不然當初廠商跟小弟說這支的上市希望售價3000是說辛酸的嗎?

哈!先在此聲明唷!
各位以下看到的這支A1,可是廠商禮拜五親自送來要給小弟測試的唷,小弟可不是廠商啊!而且~小弟也沒買A1。
看樣子~不知不覺,小弟似乎變成DOSUN的代言人了嗎?哈!可惜小弟不是言承旭啦!
至於這篇文會拖到現在才出現,當然是因為小弟偷懶啦!
沒辦法,開了個小刀還沒縫線,最近天冷又加上忙著準備婚姻大事,又有車隊活動。所以一直沒時間寫,真是抱歉了唷。

當然~小弟會力求客觀的將優缺點都說出來,但實際上路的測試~
嘿嘿!從缺啦!什麼啊!
請原諒小弟這次身上有傷,不太方便亂亂跑勒~~~
不好意思啦!先來看照片嘿!

#1 A1-B及充電器包裝正面,包裝還是一樣的硬殼。A1-B是黑色的,A1-W是白色的。
這次的A1當然是出了黑色及白色款啦!小弟拿到的是黑的啦!


#2 A1-B及充電器包裝背面,可以看到低自放充電電池是跟A1包裝在一起的。


#3 充電器也印上了廠商的MARK,以示負責~四個位置都有LED燈號顯示。


#4 換個角度,有沒有看到外包裝上也有霧面及廠商MARK啊!


#5 再來看看A1背面,電池也打上廠商的MARK了。這~~~有必要這麼麻煩嗎?但也是因此讓人覺得有比較用心了。


#6 包裝背面已經加上切線及凸點,方便拆開包裝。哈哈!終於不用動用到剪刀或刀子了。


#7 來來來~撕開來啦!但是因為是較硬的殼,要拿出A1還是覺得有點麻煩~


#8 黑色的A1現身啦!還有四顆低自放電的充電電池,很適合給車燈用。A1長的跟M1很像,但是有點兒不同。


#9 打開裝入電池,這部分跟A1一樣,但是勒~有沒有注意到燈頭的部分啦!


#10 換點角度,看到電池接觸用的地方改成彈片啦!這下就更不怕因為震動而關燈了。


#11 再換到側面的角度來看~


#12 這張是轉上電池盒的位置,一樣是對到一條線的地方。但是~電池盒那邊的線怎麼比較淺了啊!有點不明顯。


#13 這是轉開脫離的位置,對到兩條線的地方。


#14 好啦!來認真看看A1的側面勒~


#15 轉點角度,抱歉拍的有點朦朧美勒~


這次A1的燈頭部分已經改成整個都是鋁合金的了,所以開著燈在最強的那段,也不會燙了。表面是烤漆的,當然就是黑色版烤黑色的漆,白色版烤白色的漆啦!而且跟後面塑膠的電池盒顏色幾乎是沒色差的。

#16 哈!是不是跟M1很像,但又有點不太像。


#17 燈杯的部分看起來跟M1+一樣,但是角度似乎做了一些修改。


#18 燈的上面,開關改了,也比較好按了,還是防水,但怎麼覺得配起來有點不是很好看啊!


#19 背面部分,還有雷雕的身份及序號。


#20 LED晶片的位置還是一樣在上方。


#21 開燈了唷!藍色代表有電,紅色代表快沒電了。


#22 來看看打在白色牆上的光型吧!


#23


#24


#25


#26


#27


#28


#29


#30


#31 這張起改為手動,調整不同快門。請不要說誰的照片看起來比較亮,誰的照片看起來很暗。那都是相機能控制的,要拍暗拍亮都可以,無意義的。


#32


#33


#34


#35


#36


#37 接下來這3張是用手動模式,固定光圈快門所拍的A1三段光線強弱。


#38


#39


#40 再來看看,這張可以看到墊片的部分一片薄一片厚。


#41 這是跟車架固定的燈座組合起來的樣子,沒變。跟M1等一系列都一樣。


#42 這張是分解開的樣子。當然,也有分大小兩號,但是忘了拍。


#43 包裝內的硬紙板都有印刷說明。


#44 背面也有,這支A1註明了中心最大亮度30Lux,比M1的20Lux還亮。


#45 來看看充電器。廠商說白色及黑色A1各限量500組,賣完就沒有這個低價搭配方案了。廠商說的唷!


#46 換個角度


#47 背面來一張


#48 現在很流行這種可收折插座,以方便攜帶。


#49 咦~看看外盒,充電器是對岸製造,但廠商說這台充電器接錯電池也有保護,接反了也不怕。


好啦!先貼這些~大家一定比較想看看跟別支車燈的比較對吧!
哈!不是賣關子啦!是真的還沒拍,晚點有空再來弄。

A1比起M1,燈頭重量當然是重了一點點,但燈頭開最亮的30Lux也不至於燙手(開很久也不會)。
但也因為更亮了,所以能用的時間都變短了,從6Hr變成4Hr。
另外小弟是發現截止線上方收光收的有點不夠,還會覺得一點點刺眼。
開關的前三段改成先最弱,再中亮,第三段才是全亮,這才對嘛!
裝電池要鎖上時,還是跟M1一樣有點難裝。這部分都沒變~
附的低自放充電電池,反正不是SANYO的,容量一樣是2000mah,只想用SANYO的車友,自己~看著辦吧!
充電器,應該跟市面上有幾牌的,一模一樣,大家都一樣啦!哈!
2010-01-11 16:29 發佈
今天讓我們來個DOSUN A1跟DOSUN M1,DOSUN S1及BM IQ的大PK~
為何要抓這幾個來一起PK勒?因為這幾支都是專為自行車設計的車燈,光型都需符合歐規標準。
再來是這幾支都有足夠的路面照明效果,照亮範圍也都剛好是一個自行車道。
只要裝置得當,更有不會造成對向車友困擾的好處,他們的設計都有些接近汽車大燈效果。
最後~也是因為小弟目前身邊也只有這幾支專為自行車所設計的車燈啦!
OK~我們來看圖說故事吧!

#1 今天的PK選手,由左到右分別是D牌S1,BM牌IQ,D牌M1,D牌A1。


#2 所有的D牌車燈都具有三段的強弱切換,BM的車燈有兩段的強弱切換,這張全是開強光。


#3 這張D牌全部切換到中亮,BM只能切換到弱光。


#4 現在全部都切到弱光了,BM當然還是弱光這檔。


這邊主要是用單眼的手動模式,ISO固定在800,快門也都固定在1/50s,分別用6.3->4->2.8的光圈。
來拍出不同光圈下光型的變化,來幫助比較及感覺。畢竟相機不是人眼,給需要的車友參考。

首先登場的是左邊的BM及右邊的A1,這兩支都是號稱有30Lux的照度。
以下3張兩支燈都開在弱光檔:
#5 這張光圈F6.3


#6 這張光圈F4


#7 這張光圈F2.8


以下3張兩支燈都開在強光檔:
#8 這張光圈F6.3


#9 這張光圈F4


#10 這張光圈F2.8


再來登場的是左邊的M1及右邊的A1,這兩支分別是新舊代,M1只有20Lux,A1有30Lux的照度。
以下3張兩支燈都開在強光檔:
#11 這張光圈F6.3


#12 這張光圈F4


#13 這張光圈F2.8


真正的PK在這邊啦!
相機都不調了,ISO800,F6.3,1/50s,通通固定,看光強弱比較。
首先還是左邊的M1及右邊的A1,先聲明強調一下,小弟的M1是第一批的,P4的晶片,會比較暗些。
#14 M1強,A1弱


#15 M1強,A1中


#16 M1強,A1強


#17 M1中,A1弱


#18 M1中,A1中


#19 M1中,A1強


#20 M1弱,A1弱


#21 M1弱,A1中


#22 M1弱,A1強


再來是左邊的S1及右邊的A1,S1燈杯小比較不聚光,但光線平均柔和。
#23 S1強,A1弱


#24 S1強,A1中


#25 S1強,A1強


#26 S1中,A1弱


#27 S1中,A1中


#28 S1中,A1強


#29 S1弱,A1弱


#30 S1弱,A1中


#31 S1弱,A1強


最後是左邊的BM IQ及右邊的A1,兩家的設計差異頗大,效果各有出入。
#32 BM弱,A1弱


#33 BM弱,A1中


#34 BM弱,A1強


#35 BM強,A1弱


#36 BM強,A1中


#37 BM強,A1強


#38 換個角度來看看BM及A1的光型差異,近端區BN無光,A1有光及V角。


#39 BM照往地面前方


#40 A1照往地面前方


#41 左邊A1,右邊BM


#42 左邊A1,右邊BM,稍低一點


#43 左邊A1,右邊BM,照高一點


#44 左邊A1,右邊BM,只照地面


以上僅提供參考用,因為照相及人的因素加上環境,結果感官都會有些許差異。
BM的燈比較注重遠端,所以最前緣較亮些,但近端沒光線,兩邊也沒光線,會有點對比太強的感覺。
M1遠端到近端區中間有較大的空區,所以後來出M1+來加強那段空區,但光線卻太集中太亮。
相對會覺得M1+近端太亮,遠端不太夠。
而S1因為燈杯小,聚光效果較差,卻也因此較柔和些,雖暗了點但卻最廣。
新的A1加強了散熱也順便增強了亮度,再把近光區改成V型不集中較廣的光線。
好處是中近端兩邊就有光線了,可以照到兩邊的草叢,增加安全性。

今天的PK就到此結束啦!謝謝收看~
請問大大 這支是否算是M1系列大改款的呢?光型效果與M1+相比呢?
感覺A1有把M1系列的缺點都改進了..似乎可以考慮入手了XDDD
xshane831 wrote:
請問大大 這支是否算是M1系列大改款的呢?光型效果與M1+相比呢?
感覺A1有把M1系列的缺點都改進了..似乎可以考慮入手了XDDD

應該算是大改款吧!
整個鋁燈頭改善了散熱問題順便加強亮度,電池接點改成彈片改善震動斷電問題。
中間到近端光線改成較廣的V型區域,比M1+的過度集中還好用,又能照到兩邊的草叢,再增加些安全性。
按鈕加大加深增加緩衝,所以應該更好按也比較不會破吧!
燈座先前S1時已經改成後扳拉開,也比較不會有拆燈時卡到手的問題。
電力燈也改到按鈕下方,比安排在最前面容易辨識些。
加上現在買送低自放電充電電池及充電器,一整個感覺超值多了。
且廠商說黑色跟白色各500個,賣完就沒這個超值方案了。
以上提供您參考參考,自己要考慮清楚唷!
若有達人犧牲保固和漂亮工藝,利用此燈頭的散熱性能改裝成CREE R5搭原配置3號電池 or CREE MC-E 破壞塑料電池殼和改裝鋰電源&DC恆流電路板;即達成比槍燈更優的流明值和維持道路用的照明光型

原廠的D1太貴了,且僅2個核心一組各別負責遠近燈
李6620 wrote:
改裝成CREE R5...(恕刪)

光這點可能就有問題了,不同的晶片相對位置範圍都會有點差異,燈杯可能得重新設計修改才能適用。
哈!希望下一支燈能比照您的心聲啊!
捧個場先再說

因為大大寫得那麼多
要回文起來也很累滴
改天再慢慢聊…

沒想到天氣冷
連眾所期待的A1開箱文也
實在意外~
mekuro wrote:
沒想到天氣冷
連眾所期待的A1開箱文也 好冷
實在意外~...(恕刪)

還好啦!
傍晚才PO的文,晚上才又加上PK,好戲才要開始嘛!
先謝過mekuro大大幫忙推文啦!
希望這次廠方會有人管價錢
dosun跟wellgo一樣
價錢亂七八糟,一堆小蜜蜂在跑業務
大家衝在一起搶一波...爛了就推陳出新?!?

最後搞到沒幾家車店肯批進來賣
為什麼勒?
因為大家一看到車店放的"官方建議售價",跟網路上的"好價錢"落差那麼大...
M1現在網路上普遍都下殺到1300,但有人知道代理商當時的建議售價是多少呢?...2500...
就算後來"官方建議售價"一直下修到2000...
但...買個燈貴500~800沒被罵黑店、沒被PO上01消費經驗區公槓就阿米陀佛了...

像M1的結局...就是落到快只剩網路小蜜蜂在賣
車友買了以後有問題、故障的就只好自求多福
時間多的人,就自己找原廠處理
工作忙的人,也就只好自認倒楣

DOSUN加油...東西不錯,但...內銷市場真的頗混亂
疑....少了2場pk喔!!
1~D1 PK A1
2.A1 PK 雅歌.............
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