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龍頭立管更換為可升降及內摺式樣(騎程姿勢更多選擇及收摺後車身更可保持平衡)
大齒盤由50T改為52T,及安裝護盤(為增加速度及美觀)
上述二項廠商於新版已改為標準配備(哇哩勒)
配合25.4mm平把,增加5mm龍頭延長座(騎乘姿勢獲得改善)
設置貨架(為環島作準備,雖然還沒批准, 嗚嗚…….)
安裝海豚牛角及”類”人間肉球(手感較佳)
以上是小S的回顧
騎著騎著胃口也被癢大了,所以於今年八月份入手公路車了
坐騎為CENTURION Hyperdrive2000 全車Tiager規格,滿好騎的沒改啥,武嶺一役後,發現原大彎把在下坡時不好握手煞車,便將彎把更換為小彎把
也因為公路車的姿勢騎起來覺得也挺舒服的,加上好施力踩踏較有效率,所以腦筋動到了小S上,還好小S原本的前後變.飛輪及煞車夾具(C夾)都是跑車設定,只要換彎把及甩把就可公路車化,省了不少小朋友呵呵
無意間在拍賣裡發現了便宜的好物
SORA甩變把3*9(檔位正好合用) + Tiager長腿後變(算檢到) + G牌黑白坐墊(剛好用來配車)
算是入門級的了,但好歹也是甩把,還有小耳朵呢(CAMPY你很貴,偶買不起阿)
退檔也滿好操作,只是二步車騎乘時要適應不同的變速方法
再來要找25.4mm的彎把了,二大拍賣網找遍了,就只有賣舊式鋼管公路車用的, 沒有小彎把式樣滴,就騎著小S在大高雄地區的各車店尋尋又覓覓了,結果在某G直營店看到其店內的FCR車配的彎把就是偶所需的,問的結果是這零件有貨可叫貨
YES!太高興了,雖只剩下CC40cm的了,反正只差2cm就請車店代為訂貨,一星期內就到貨了,還有折扣呢!真是佛心來著的^^
還缺小零件未到,不管了先改了,那就看圖說故事了
龍頭與彎把
1.解開管線收集束帶及碼表座
2.亂七八糟的線
3.拆下平把固定螺絲
4.彎把與龍頭延伸座固定
煞車線
1.煞車線尾套管拆除
2.放鬆C夾上的煞車線固定螺絲
3.煞車線抽出C夾外
4.煞把微調旋鈕缺口轉成一直線
5.按下煞車把手即可將線整條抽出
變速線
1.變速線尾套管拆除
2.放鬆後變速線固定螺絲
3.變速線抽出後變外
4.變速襏把下方有一橡膠墊用夾子夾出
5.變速線外管後推,變速線從此缺口穿出
6.前變亦同
把手總成脫光光啦
將甩把先暫時固定在彎把上
煞車線安裝
1.按下甩把煞車,後面有一小孔,前面白色的是煞車線頭固定座
2.將煞車線穿過固定座然後從後方小孔穿過即可(公路車的煞車線頭是圓的,暫時用舊的頂者先)
3.煞車線穿過原有導管,再來照原拆卸的相反順序安裝即可
4.因重新穿線線條張力尚不足,要多按拉及固定螺絲幾次才可
變速線安裝
1.握把處的橡膠墊翻開,這個小洞是固定變速線頭的固定座
2.將變速線穿過固定座即可(公路車的變速線與其他車種相同)
3.變速線穿過原有導管,再來照原拆卸的相反順序安裝即可
4.由於變速微調鈕尚未入手,所以前變調整要費一點功夫
噹噹噹噹, 完成了,看來還不錯
試騎結果有些趴
將龍頭延伸座拆除
嗯 騎乘姿勢好多了
導管先用原有的先頂著,等到變速微調鈕到手了再一起改了
前後變皆變速順暢喔
這個Tiager長腿後變再想看看要不要裝了
收摺狀態如下,因是快拆立管,所以可將彎把取下,以免影響放入攜車袋內
暫時先分享這些了
