[分享]X-FUSION VENGEANCE大解密

VENGEANCE意為"復仇",所以應該叫復仇者比較恰當,大雕?我也不知道為什麼大家都這樣叫它?這次有機會拆到這支VENGEANCE是因為選手要比賽,想換不同號數的油,我借這個機會順便來個大解密吧,看看到底這支前叉到底有何過人之處
[分享]X-FUSION VENGEANCE大解密

作工頗為精緻的氣嘴蓋,整個蓋子是CNC加工的
[分享]X-FUSION VENGEANCE大解密

大大的R告訴你這是REBOND,也清楚標示那邊快那邊慢
[分享]X-FUSION VENGEANCE大解密

由於是氣壓前叉,所以有氣壓設定參考表
[分享]X-FUSION VENGEANCE大解密

高階前叉才會見到的高低速壓縮阻尼
[分享]X-FUSION VENGEANCE大解密

比起FOX那黑黑的蓋子,這應該稱得上作工精美了
[分享]X-FUSION VENGEANCE大解密

連裡面的旋鈕也是哩..藍色的調整低速,金色的調整高速
[分享]X-FUSION VENGEANCE大解密

連裡面也陽極處理哩...
[分享]X-FUSION VENGEANCE大解密

脫光光..咦???
[分享]X-FUSION VENGEANCE大解密

封閉式油浴設計耶...讚喔,這種設計可以避免阻尼油受到污染
[分享]X-FUSION VENGEANCE大解密

好厚的內管,足足有2mm厚哩
[分享]X-FUSION VENGEANCE大解密

氣壓端,負壓採用彈簧,而且整枝陽極處理
[分享]X-FUSION VENGEANCE大解密

氣壓活塞是鋁合金車削的,而且還輔以陽極處理,而且上面的氣密油封可不是一般常見的O-Ring,那一條叫QUAD-Ring,有人叫它X-Ring,因為它的斷面是X型的,那種QUAD-Ring超貴的,而且上下2條綠色的叫Backup ring,一般的前叉或許因為成本的考量比較少用這樣的設計,那是在防止O-Ring受過大的背壓而降低氣密度的,這種設計可以確保氣密度和激烈操駕下的穩定度
[分享]X-FUSION VENGEANCE大解密

阻尼棒
[分享]X-FUSION VENGEANCE大解密

連阻尼活塞頭也是陽極處理過的哩
[分享]X-FUSION VENGEANCE大解密

阻尼油浴內是雙層管設計
[分享]X-FUSION VENGEANCE大解密

哇塞..連阻尼油浴內管也硬陽極的,這種做法可有效降低阻尼活塞阻力
[分享]X-FUSION VENGEANCE大解密

這顆可以算是壓縮用的活塞,注意看那4個弧形的洞,可不是直接挖穿的
[分享]X-FUSION VENGEANCE大解密

它轉了90度從最上面那條o-ring的下方出來
[分享]X-FUSION VENGEANCE大解密

這複雜的設計和加工,說真的還真少見
[分享]X-FUSION VENGEANCE大解密

這邊就是整個壓縮阻尼調整的機構了
[分享]X-FUSION VENGEANCE大解密

來張爆炸圖
[分享]X-FUSION VENGEANCE大解密

裝ENDURO軸封
[分享]X-FUSION VENGEANCE大解密

有高壓油封的設計,可以確保激烈操架下的穩定度
[分享]X-FUSION VENGEANCE大解密

藍白配色還蠻搭的
[分享]X-FUSION VENGEANCE大解密

[分享]X-FUSION VENGEANCE大解密

[分享]X-FUSION VENGEANCE大解密

先不論這支前叉好不好用,不過我是覺得這支前叉比起一些外殼漂漂亮亮 但裡面一堆塑膠件的前叉真的是實在多了
2009-11-13 14:05 發佈



這種自已做不到的事
有人願意分享
光看就非常爽

先給分

grumps wrote:
VENGEANCE意為"復仇",所以應該叫復仇者比較恰當,大雕?我也不知道為什麼大家都這樣叫它?

因為上面有一支大雕的圖案啊
用了大雕來OFFORAD,就有大雕藥酒的功效嗎?
這我就不知了



grumps wrote:
好厚的內管,足足有2mm厚哩

一般160左右的前叉(如FOX 36等)
管壁是多厚?




畢大
很高興看到國內前叉大廠有這麼好又這麼用心的設計
實際試過朋友的這隻大鵰前叉......真的很穩又很滑順喔
值得推薦給大家!

也很謝謝grumps兄的分享啦
好精采啊
自己都搞不懂前叉裡的構造是啥......看了你的文章就一個字.....讚啦!

加分!!加分啦!!

升格當爸爸....才知道有時間騎車是多麼幸福的事啊......
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?