有鑑於R2000有效上管才53cm，配上我原車80mm龍頭，身高177的我騎騎來實在很虌
就上網買了130mm的長龍頭來換，不過真的很醜，感覺像長頸鹿一樣
今天把BB到坐墊平面距離降低到72cm(理論上應該降到70cm)，配上130mm的龍頭，身體是延伸開了
不過之前習慣高踝式踩踏，喜歡把坐墊拉高(75cm;BB到坐墊面)，讓腳在踏板最低點時，幾乎是墊腳尖才碰到踏板感覺膝蓋能伸直，比較能出力(個人觀點，不知道正不正確)
今天把坐墊降低，感覺上的確是比較能練迴轉數，但是卻發現踏板最低點時，膝蓋是彎曲的
感覺膝蓋有點不舒服............
恩~~我再調整看看......不過深深感受到XSR-III輪組真的很重拖，平地幾乎都是用50/14 or 50/16...
感覺自己很肉腳，用小徑車輕鬆上的坡，騎R2000卻很重腳......恩，先騎到一定里程，在考慮換好的輪組好了
很空曠，風氣又好的鯉魚潭
鯉魚潭環潭公路才一公里，騎起來輕鬆又愉快
有的狗很苦命，還被綁在腳踏車上，顧腳踏車...
有的狗卻睡到翻.......還翹腳~
鯉魚潭對面的玉山神學院....感覺滿特別的....
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【前言】
似乎大家騎單車的演變過程都滿相似的
從開始入門的鋁合金小折、小徑->鋼管小徑->鋁合金公路車->鋼管公路車
會這樣換來換去的當然不是為了趕流行，
絕大部分的車友應該都是和我一樣，從不同的車子中，漸漸找出自己想要的
1.要耐重：小弟體重9X，碳纖維的車架小弟就自動pass了，鋁合金車架的死硬和carbon前叉的輕，下坡時差點
被風吹倒也親自領教過(WR5630)，剩下的大概就只剩下鋼管車能符合小弟的要求了
2.要便宜：相對而言，約10年前國內的老鋼管，如Giant, Merrida , KHS, RALEIGH，如果能幸運找到車況不錯、
價格合理的的老車，買回來整理其實還算滿划算的，當然啦現在的鋼管車抽管技術精進，車重都大可以
控制在9~10公斤，這一點老鋼管門就自嘆不如了，不過舒適度卻不見得會輸現代鋼管。
3.要符合自己的size：公路車和登山車、小折、小徑是完全不同的領域，車架挑的不好，後面的處理就會跑出一
堆惱人的小問題，龍頭太低腰酸背痛、車架太大或太小啦....
4.要知道自己的需求：車架後爪鉤的長度126mm和130mm就是不一樣，700c和27寸框更是不同，要休閒騎還
是要適度改裝，都要先問問自己到底要的是什麼......
於是在我清楚以上四點後，就開始到處尋找我要的車架......
偏偏搭上這波復古鋼管風潮的末端，拍賣網頁上看到的老鋼管都不是太便宜.....
鎖定的giant R1000也沒剩幾台，就算有也都在偏遠的地方(南投、高雄，小弟住花蓮
)，就這樣每天逛著拍賣，被一台金黃色的R2000吸引住.....(不過定價太高而作罷)
也開始google 捷安特老鋼管的演變史............
意外發現捷安特的老鋼管真的是很有味道......是現代刻意復古塗裝鋼管車所缺乏的
終於讓我從花蓮北上到板橋收購到一台價格我認為還能接受，車架大小適合我的淺綠色R2000
前任車友因為車架不對才賣給我的，整車狀況其實也還不錯.....
當天我就像拿到糖的小孩一樣，滿足地帶著我的小綠搭捷運從江子翠轉西門、再轉中正紀念堂，最後回到公館....
沿途不斷地幫它照相，旁邊的人說不定還覺得我是怪叔叔....
騎著小綠在台大校園的老建築中，彷彿像似時光倒轉一樣......(我不是台大畢業的拉
)感覺自己很有文藝青年的感覺(<--老婆在旁邊看到這段話一直很吐曹"哪有9x公斤的文藝青年阿，畫面能看嗎?
)
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OK!耍白痴結束!!當下一時興起，就決定和不太會變速也沒騎過山路的岳父挑戰烏來.....順便測試老鋼管的能耐...
說真的，下管變速真的是很難用，好幾次手指還被前輪磨到.....之後一定要改掉.......!!!!
這台車原廠的48/38/28大盤配上14~28T七速飛輪，其實爬烏來真的是很夠了，
不過不知道是不習慣下管變速還是自己太久沒騎車，有些路段還喘吁吁的趕不上我岳父
(好歹他當年也是陸戰隊退伍的....現在肚子還有腹肌，而我從小到大都只有肥油，更可惡的還越來越厚...
)終於經過一番努力，我們終於爬上烏來了，不過烏來越來越沒有味道了....稍微晃一晃就下坡回家了
岳父超興奮的，約好下次要挑戰北宜.....(看來我要趕快多練車了...
)
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【整理】
首先要感謝在台電大樓捷運站出口附近的"捷運口單車"，沈老板和兩位朋友集資15萬就這樣開了一間車店，
店裡沒有看到太多高貴的名車，裝潢也不是很漂亮，但是重點是老闆超感心的放了一組修車工具、直立式打氣筒
在店門口供車友們免費使用，真的是超友善的車店.......同時也是台北市少數願意幫人補胎的車店....
於是我就這樣厚著臉皮在車店門口把小綠從頭到腳脫光光，中間有缺工具，老闆還很熱心借給我，
和學徒一起看我拆車，跟我聊起天來.....中間不時有外國朋友來租車和各式各樣的車友來店裡詢問，
感覺是間很有親和力的車店.....完全沒有壓力.........
拆完後的R2000，其實還滿髒的....車架上當初鎖駐車架的左邊後上、下叉都掉漆滿嚴重的.....
稍微用清潔劑清洗一番後，還是充滿很多洗不掉的陳年污垢....
後來花了一下午和同事兩個大男人，一個抓前叉，一個抓車架...不斷磨來磨去...推來推去.....
阿我是說用粗臘、細臘拉~~~
，最後再用沙拉脫，才終於稍為能見人.....裝在預備裝上的XSR-III銀色輪組，感覺超有成就感的.....
因為年代久遠，車架金油層早就快掉光了，為了保留老鋼管的原滋原味，同時還能讓它繼續在跑下個十年
，我決定不烤漆也不修復掉漆，只重新噴金油，完完全全將它過去9年的歷史原封不動地保存在車架上.....
不過這也是麻煩的開始，因為在花蓮很少人願意接單車車架重新烤漆和金油的汽車烤漆廠和單車工作室
最後也是展轉好不容易找到花蓮很有名的"鎧斯工房"的呂先生願意幫我完成這個夢想....
不過呂先生說這類老車的貼紙因為年代久遠，重噴金油後很多會裂開來，還好我的小綠沒有發生這樣的狀況
或許是車架沒有重新烤漆的關係，上完金油後的小綠並不像全新車架那樣觸感光滑平順......
不過這是我當初的決定，對於鎧斯工房願意抽空幫我處理相對上收益不多的老車架......我心存感謝......
另外還要感謝花蓮鐵馬升旗區，也是很阿沙力的贊助工具供車友DIY，包括拆頭碗、打頭碗....
等等許多我第一次用的工具，不懂的部份，店長阿陞也會指導我.....真的是很幸福花蓮有這樣的車店
至於其他原車零件用太陽膏的重新拋光所忍受的臭味，
和被老婆念的過程(別想用碰柴油的手碰老娘
)....我就不再贅述了......附上一些原廠零件的清單和重量，以及這半個月來從網拍辛苦準備的改裝零件清單....希望對其他車友有幫助..
原車零件重量
改裝零件重量
今天和同事去試車.....
嶄新的R2000，眺望遠方，往下個十年繼續前進
