R800 翻修零件請益~



這幾天找了一些資料,把預計要換的清單PO來請板上的先進給點意見~~

在此要先謝謝熱心的jlhwu大,之前還為了我特地去翻以前的文章,以下是清單:



大盤:DRIVELINE 鋁合金大齒盤 三盤大盤 52/42/30T (腿長170mm,小盤為鐵製)

輪組、飛輪:Shimano WH-R500 + 105 九速飛輪 12-27T

變速系統:微轉FD-R439中變(三盤,支援53-42-30T) + 微轉9速後變 + 微轉剎變把2x9/3x9

車頭碗、手把、坐墊看緣分.....



打完才發現,我好像拼命用微轉的東西.....這 只是巧合....

想請問各位,這樣的配置有沒有問題?

特別是變速系統,板上似乎少有人在改微轉的,不是105就是SORA、SRAM,是品質上有差嗎?



另外,R800後輪裝新式快拆會有的偏擺問題,我現在有幾個方案....

1. 上次請教過jlhwu大,用加改裝片的方式,詳情見J大的文章

我的GIANT R800老鋼管 改SHIMANO ST-2200煞變把"PART3~!!


2.某篇文中,余氏鶴頸蛙大用的方式,即將左後叉勾爪過深的部分用塑鋼土填起來,我是打算填完後再送烤漆,

不過不知會否在支撐性上有影響?


3.更簡單,如余大同篇文章所提,找一個老式快拆來換上就搞定;不過余大的ROADACE後叉是126mm寬,

而130mm的舊式後快拆我是有找到,但新式輪組and花鼓去配舊型快拆,能不能合會是個問題


4.我在R拍找到這個....不過賣家說他大概不會再做了...

請按我

看起來一勞永逸阿,要自己車出類似的東西來似乎也不是難事?


以上,還請各位不吝指教,感謝~


話說各位對車架的塗裝有沒有什麼特別的想法?我這幾天想好久都沒有好主意..

想說乾脆先烤單色,再去特製我要的圖案來貼防水貼,好像可以省一點錢...
2009-10-26 22:44 發佈
文章關鍵字 R800 翻修零件
喔!有這種形式的勾爪喔!這個做法還真聰明~只是不知道那個螺絲能不能承受的住變速時的拉扯~(如果有好螺絲~應該不是問題)用這個勾爪的話~要裝9速飛輪可以省下很多麻煩~

jlhwu wrote:
喔!有這種形式的勾爪...(恕刪)

回J大,其實我是一直想問您,您的處理方式會否讓左後剎的金屬零件疲勞,就是因為不知道變速的時候車架和

螺絲接觸面會否受力過大...若是會造成磨損,那麼只剩換古典快拆最穩,畢竟塑鋼土還是會磨,而R拍那個點子

除了螺絲外,鋁片的材質受不受的了也是個問題..

順帶請教一下,您覺得將水貼烤入金油層和烤漆完貼上,差別如何?

我對車架圖案有些特別的想法,若是用全烤漆的方式恐怕所費不貲;

目前在考慮送烤單色後,貼上水貼再自行上金油。
garykow wrote:
回J大,其實我是一直...(恕刪)


嗯?妳說的左後煞?(我先把它當做是後煞車好了)妳說金屬零件疲勞?是指哪個部份?

然後又說快拆用古典的會有差別?這個我不太懂?

關於烤漆的話~如果把貼紙烤進金油層的差別只在於以後不能隨意撕掉~不能任意更改顏色~好壞見仁見智~

那個鎖貨架孔的後變轉接片 現在好像買不到了耶 現在找的到的都是鎖軸心部位的後變轉接片而已耶
抱歉打錯,是"左後叉",也就是J大您裝上自己切出來的零件那邊。

我的意思是想問J大裝上零件後,有否感覺車架的螺牙或是那塊零件金屬疲勞或鬆動...

會扯到古典快拆是因為據說可以剛好裝上去不會有偏移的問題,但我不確定舊式130mm快拆能否用在

Shimano WH-R500 輪組上...
garykow wrote:
抱歉打錯,是"左後叉...(恕刪)


那個我所切出來的零件上有一個螺絲孔,那個螺絲孔是鎖"半圓勾爪半圓型墊片的螺絲,鎖緊後不會產生問題~

可以安心服用~如果~妳是用我這個方法的話~就不用取得古典後輪的快拆棒~R500的輪組上的快拆棒就可以使用

所以這個問題就消失~

這些問題目前對你來說有如紙上談兵~一切等你把零件拿到手開始組裝後~妳就會了解為什麼要這樣做了~
有關R800的改裝, 之前也做過一些研究, 在後叉勾爪的處理, 是用R拍上賣的轉接器上9速後變, 另一邊的勾爪是利用換下來的舊勾爪剪下來當止輪器, 這樣一來二邊的勾爪高度其實滿接近. 大大的做法可以一次解決二邊勾爪深度的問題, 直接使用原車架勾爪深度, 滿喜歡這樣的點子的.

其他要弄的部份有煞車 R800必需使用長夾, 原因出在後叉上, 我是選用下面這個, 並換掉煞車船座為SGI
單軸心式C煞,型號:HJ-730A
http://www.alhonga.com.tw/html/front/bin/ptdetail.phtml?Category=131830&Part=HJ-730A

另一個大問題是前變, 要換成SORA 掛耳式前變+二盤標準盤時, 使用了115mm的BB仍然太長, 會導致53T大盤變不上去, 後來另外買了107mm, 但還沒找時間換上去試看看.

其他的變動有公路車整合式煞車變把Shimano 2200(8速), 因為有6,7,8齒片的飛輪齒距是很接近(量過8速和6速齒片距離約相差0.01m), 所以還可以用R1000的輪組+6速鎖牙式飛輪

有關於快拆棒的部份, 我是請店家找的古典快拆棒, 雖然重一點, 但受力的力道似乎比較大, 應該適合像R800車架重量有的車使用
整修R800的人有福了~!ALHONGA推出具有"煞車快放的""中長腿"C夾~!(應該夾的到吧!我還沒測喔!)我目前有車架~沒有此夾器~

型號是~




HJ-402AQ3









Arms Forged alloy

Power reinforcement with dual-pivot device

Dimension 43~57mm------------------->煞車夾器行程~高達57mm(就是可移動距離)

With quick release

Adjustable angle cartridge pad HJ-401.11A (Normal pad)

Weight 190 g/wheel

Option HJ-402AQ1 with HJ-450.11A cartridge pads


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