齒盤為28*38*48*170鋁合金腿真空電鍍罩飛輪上市公司日馳 卡式九片飛輪上市公司日馳的九速卡式飛輪11-25t台灣SHUN的28*38*48鋁合金呎盤''大盤48T我的車是 StepDragon rss5拜託各位大大了我真的不知道該選 長腿 還是短腿
別聽人道聽塗說...誰說會撞到...你有問他他是否裝了SGS的登山後變撞斷過?...我自己本身裝XTR...SGS碳纖維版本...406胎...雖然離地面非常近...但是從來也沒撞到過...相信我...XTR碳纖維腿...肯定是撞了就斷...修補品要3000多(夢屋修補品=.=)我上人行道能跳上去我就跳...我下人行道...我只怕撞到大盤...從來沒擔心過我的後變...放心的裝吧...只要你不去卡到石頭或是人行道邊邊...基本上碰不到地...但若是你故意去卡石頭或是撞人行道邊邊...短腿的也會斷...人行道邊邊少說都有20CM高...地面到勾爪頂多也只有25CM...故意去撞什麼腿都斷...還有過灣會撞到後變腿?...放心...就算你雷殘也撞不到後變腿...頂多是刮花你的後變X的地方...自己在家試著把車放倒...踏板用在最上方...就可以知道就算你有神技能壓車壓到能刮踏板不雷殘...還是撞不到後變腿...就這樣參考看看吧...我的車是PROGRESSIVE...20MT舊版本...406輪徑...1.35胎...胎高2CM...基本上SGS超長腿在最接近地面的檔位也不會超出406的輪框...並不是最輕的檔位離地最近...離地最近的檔位大約在2-3檔...越輕的檔位他就會越來越往上拉...
我記得很多單車講座, exhttp://tw.myblog.yahoo.com/picassorfc/article?mid=2272&sc=1會提到"長腿(SGS)與短腿(GS):這是指後變速器中兩個導輪的間距,選擇長腿或短腿有不同的因素,而搭配的飛輪及大盤也有會有所限制,一般常見的變速折疊車選用短腿,因為輪徑僅20"後變速器若是選用長腿,則會造成導輪距地距離過近,容易造成後變速器的損壞,而且在折疊後可能比較會造成損壞。"況且 也沒有什麼三盤一定要用長腿 或者是 兩盤才能用短腿的限制;請看http://www.shopping01.com/topicdetail.php?f=317&t=711816&p=4只是為了調整方便,所以會有三盤長腿,兩盤短腿的講法開版的大大大盤齒差20,飛輪齒差14可以參考上篇33樓的講法"大盤跟飛輪的齒差合是31T...用RD-M970-GS(本地俗稱"短腿") 即可。RD-M970-GS最大容齒數是34T,所以OK的"理論上用某些GS(短腿) 是可以的可是 如果需要使用GS 請參考相關的說明;某些GS 可能會不能用(齒差小於34就不適合版大)至於短腿的好處,就不用多說了而其中是有包括"輪徑僅20"易因為導輪離地過近,造成後變的損壞"這是我講所謂的"磨到後變"因為導輪也是屬於後變的一部分當然 如果口袋夠深 不在此限另外t3 的規格: 大齒盤:52/42/30t;飛輪:11/26t我則是用XT 短腿反向後變好處是上坡變速很快;當然有講法是長腿利於平路的加速可是 既然是小徑(小折)加速本來就已經比上多數車子佔了優勢而上坡反是不利,所以我是選用短腿後變不過 我是會建議版大用長腿就是了