INDUSTRY NINE這家公司在MTB界算是一個新興品牌,不了解這個它的人應該也不少,不過他們是以超快速咬合花鼓和超強壯的直拉式鋁絲而聞名,3度的超快咬合在MTB界一推出時搶走了不少CHRIS KING的客人,我也是其中之一
他們鋁絲比一般傳統鋼絲粗了20-25% 而且也少了傳統鋼絲J頭的弱點,側向剛性真的是一級棒,裝上去後我可以感覺車架後三角明顯變軟
原本我一直把後三腳變軟的感覺歸功於後輪輪組強度的增加,直到有天我試了朋友的DT RWS(前9MM後10MM貫穿軸)才發現,原來造成後三角軟軟的也有可能是快拆惹禍,偏偏我用還是HOPE的鋼軸快拆,而不是一般輕量化在使用鈦軸快拆
試過了RWS的好就很難回頭,所以我開始尋找INDUSTRY NINE的轉換套件,希望把原本的快拆軸改成前9MM後10MM的貫穿軸心,請朋友問了一下原廠轉換套件的價錢我差點暈倒,因為光是後輪就要80美金,而且還只是I-9 hub KIT的價格,不包括那根貴森森的DT快拆(DT RWS一"根"要價2000台幣)
雖然想改,期間也找人問了香港那邊是否有賣轉換的KIT,不過得到的消息卻是Ultralite(輕量化版本)的HUB不能改..
這真是晴天霹靂,不過既然快拆都買了,所以只好手賤的來拆拆看是不是能夠DIY一下
開工
拆開2端的蓋子
這就是一般5mm快拆所穿過的洞,前輪就是靠這東西卡在前叉上的
拆開後的樣子,準備把防塵蓋拿下來
拿掉防塵蓋後的樣子,可以看到培林了
準備敲出軸心
被敲出的前輪軸心長這樣
開始拆另一邊的蓋子
I-9 Front Hub裡面所有的東西
上面2個是從Hub上拆下來的,下面2個是我自製的快拆軸轉9mm的KIT
裝上後長這樣
前輪搞定
一樣是快拆,大小差這麼多...上面就是一般MTB用的HOPE QR,下面黑黑的就是單支要價2000元新台幣的DT RWS
前輪搞定了,來拆後輪吧,先拆掉防塵蓋上的止滑螺絲
旋出防塵蓋
旋出後長這個樣子
換拆飛輪側
和前輪一樣開始從軸心處拆起
蓋子拆掉後的樣子
接下來一樣用塑膠鎚小心敲出軸心
後輪HUB內長付德性
髒兮兮的paw
用了好久沒保養過,趁這個機會來保養一下好了,這樣就乾淨多了..
順便來研究一下I-9的精華好了
每支棘爪上還有3齒
由左至右分別是I-9的棘爪的簧片,鎖固棘爪的螺絲,棘爪
拆掉棘爪長這樣
連花鼓本體都乾乾淨淨了
這就是I-9的精華所在
準備換上我自製的轉換套件
裝上後的飛輪側
碟盤側
完工
裝上車..
後輪
心得:
大家對I-9好像開始有趨之若鶩的趨勢,不可否認的它的確也是一組好輪組,咬合速度快,剛性強,阻力也不算大
不過撇開超快的咬合速度不談,棘爪的設計就怕進沙/水,偏偏我發現我的I-9好像還蠻容易髒
這陣子使用下來,我還算蠻常保養的,不知道是我使用不當還是我買到籤王,雖然I-9很好拆,不過對我這個懶人來說,有點麻煩
I-9使用的黃油也要很講究,太黏..棘爪會被黏住,太稀..阻力大,聲音也大,問我為什麼不用原廠油??因為我也不知道要找誰買哩
最麻煩的是直拉鋁絲,雖然它看起來很漂亮也很強壯,不過我有幸撞歪了幾根,一"根"報價要2百多,真是貴啊,
而且我覺得在台灣使用I-9是有點冒險的事,因為直拉式的設計和稀有的程度,可能找不到幾家店敢幫忙校正輪組
