單車前後變速器調整標準流程，個人心得筆記分享

第一原則：調完後變再調前變。
註：這篇文章的宗旨是給一些想重新設定變速跟調整的車友，一般的後續調整微調變速線張力即可。

標準後變速器的調整（推薦）：
我們知道，變速線跟鏈條都會有存在張力的問題，而鏈條的存在同時會干擾到調整時的視線。

＊先把鏈條拆下來順便保養，鬆開變速線固定螺絲
＊調整H screw（後變導輪對齊最小飛輪齒片cog"外緣"，center to outer border,約右偏1mm)
＊調整L screw（後變導輪對齊最大飛輪齒片，center to center)
注意：以上由於已鬆開變速線，需用手推動後變改變導輪位置
＊調整b-adjust screw，讓導輪與最大飛輪齒片間距約 6mm
＊確認shifter（撥把或轉把）在最重檔位（變速線最鬆），將變速線張力調整鈕順時針轉到底再逆時針退回一圈（預留後續調整空間）
＊前小後小，拉緊變速線然後固定，來回變速幾次，檢查變速線是否有些鬆弛（slip)， 重新拉緊然後固定
＊微調變速線張力調整鈕Barrel， 從小飛輪至大飛輪再退檔回來，使各檔位靜順

簡易後變速調整（不拆鏈條）
鬆開變速線->調整H->拉緊變速線固定->調整L->變速線張力微調。

前變速器調整：
＊鬆開變速線固定螺絲
＊前變速器outer cage距齒盤緣約1~3 mm，平行齒盤（這步驟很重要）
＊在前小後大時，調整L screw，與鏈條間距0.5~1mm
＊shifer(撥把或轉把）在最輕檔位，將變速線張力調整鈕順時針轉到底再逆時針退回一圈（預留後續調整空間）
，拉緊變速線後固定。來回變速幾次若有鬆弛（slip)，重新拉緊固定
＊在前大後小時，調整H screw，與鏈條間距0.5~1mm
＊微調變速線張力調整鈕，若仍不順，檢查上面第二步驟

後記：

＊變速器的調整其實很簡單，只要照上面的個人心得步驟。並且記得，後變先調H後L，前變則反之。

＊變速線張力微調鈕記得：順時針轉動是放鬆變速線，逆時鐘是拉緊。同理煞車線亦同。

＊通常一開始的H跟L screw調整精準確定，後續變速器的調整都只需要張力微調，不需要再動到H跟L，切記！這也是為何一開始的調整建議鬆開變速線及鏈條以求精準，這是國外原廠變速器調整最標準的流程，而個人單車變速器為sram red系統，但各廠牌調整原則皆相同。

＊後續的張力微調，後變與前撥(轉)把皆有調整旋鈕的車友，調整請以後變上的為主，原廠建議。

＊在台灣或許一些車店師傅習慣用經驗或感覺來調整變速，有些是老師傅流傳下來，通常在變速線沒放鬆情況，直接H,L及張力微調一起進行，其實這是不太推薦的，只能憑師傅個人感覺良好，消費者亦看的眼花撩亂，運氣不好需時常調整，造成消費信心不足。

＊個人學習經驗，台灣也有些車行不重視b-adjust screw的調整（或不懂），無確實縮小導輪與最大飛輪齒片間距約 6mm，容易造成變速效率不彰，若是騎淑女車不重視這些調整還可以接受，若是使用高階變速器而無法盡情發揮變速效率的車友們，遇到此類情形不免遺憾。趕快去檢查一下自己的變速器吧，變速調整不求人，很簡單的。

＊若照上面的標準流程，變速調整還是不順，就要往其他因素尋找，如後變溝爪是否不正，走線，變速線內外管阻力等等。

補充：
變速走線順暢度雖也是個重點，但其實只要記得剪線切口的平整，記得使用圓椎讓切口不變形，上點油，這樣就有90分了。還有，也要避免水跑進管線裡