目前已有下列零件:
MUP24拆下之----
1.)8速飛輪
2.)SRAM 3X8雙轉把
3.) VP16拆下之KINETIX輪組....已購得2000-
已購買零件
1.)53/39T雙大盤D牌國產+vp bb113+護蓋.....約1400-
2.) 那個圓點轉座...真很貴.............799 -
3.)FD-4500掛耳2盤式中變 ............800-
4.)後變爪勾...........................150-
5.)SRAM X7長腿後變................1200-
6.)8速鍊條..............................700-
7.)前後變速線..........................600-
8.)拆裝大盤及bb工資.................250-
以上合計7899-(不含飛輪及變把)
---------------------------------------------------------------------------------98.0828更新
車已改好...但遇到以下狀況了
VD7改VD16前大盤對後變~4~8檔位鍊條會磨前變速器???????????
殺漠的小鄭師父...告知無解
因我的左變把是SRAM無微調功能....他調了好久,都沒法解決此問題
要我騎車時注意...鍊條在前大盤時對應後齒輪..不要配到4~6檔
????????這樣我的車是殘廢了嗎?
他說:
改善方法一:
是因為前變把無微調功能...如有微調應就OK!
那我是不是只要換有微調的左變把就可呢?
方法二:(這不太能接受!)
改善有辦法...換上SHIMANO LX後變+SHIMANO R440變把就可解決
之前有客人改過是OK的....但LX後變約1200-+R440變把2300-
天呀!在花3500-換上SHIMANO LX後變+SHIMANO R440變把
還是我要小心點別1-4,1-5,1-6,1-7,1-8呢?
還是換前變...用哪一組?上鍊框較大些的呢?
有沒有高手可指點一下呢?感激不盡
經過我回家後自己測試....會磨到是以下
前齒盤 --- > 後齒盤 ............... .... 磨到......... 相片
大齒 ------> 最大齒 8齒........... 是.............. 1,2
大齒 ------> 最大齒 7齒........... 是.............. 3,4
大齒 ------> 最大齒 2齒........... 是.............. 5,6
小齒 ------> 最大齒 1齒 ...........是.............. 7,8 圖1
圖2
圖3
圖4
圖5
圖6
圖7
圖8
圖9
圖10
圖11
圖12
<更新>98.08.29
我昨自己試調後已改善一些!
剩下前小盤對後最大兩盤會磨到導鏈框了
改完後試騎....真的很有感覺,只是犧生些平路的速度
不過相對的30t真的已經可很清鬆上坡了!
換了bb後真的很順滑,溜溜的....不會形容
怎麼好像比我的mu p24好騎咧!應是p24真的蠻重踩
內變好像在後面拖著你的感覺....可能我比較敏感吧!
BB 我用113,115我裝過,大盤會太出來
對了!你知道SRAM有出有半檔的手轉把嗎?TKS.
如有,那換左變把就更好了!
綜合大家看法如下:問賣中變老板:換9速鍊條較窄,可改善!真的嗎?
綠洲小鄭師父說,沒什作用,換9速練條配8速飛輪..會很吵,寬度少沒多少?
大家都說換半檔手把沒插
有人說是d牌大盤........到底是何原因呢?
VD7改VD16前變速調整過程如下:鍊條會磨前變速導軌
綠洲幫我調整後...前大盤對後飛輪大齒4~8齒位,天呀!不能接受啦!
自己調前變.....1>.前小盤對後飛輪 7~8齒位
2>.前大盤對後飛輪最大齒( 8齒)位
前小盤對後飛輪最大齒( 8齒)位
我選2>.來做最後定位....因為不管前盤是何對應後最大齒...應都是空踩吧!
(調來調去時還把圓點轉座給鎖崩牙了...還好平時有留螺絲的習慣)
我盡力了,雖然有老板建議我換9速鍊條較窄...但不想花錢了...作罷!
或許下一台VD7我會選用內變吧!省得調了,又檔檔可用....但缺點...重拖
我有個疑問....那改VD14應就不會有這問題了
.................那改VD18怎麼辦咧!
全套拆車品含已改快拆於拍賣市集刊登....有需要請到市集打"VD7"可搜得喔!
原文出處 KHS 單車學校
KHS單車開發部 林協理志明主答；
驚聞，有車友懷疑變速拉桿及前變速器的不搭配？！
其實，跑車前變速器，在結構上，內寬設計遠比登山車窄(為了快速變速)，為避免發生鏈條接觸前變速器，才有這種特殊的微調，以避免鏈條接觸前變速器。這就讓人誤會有半擋或三檔的結構。這才是禍首。
但，我們沒有事先說明此現象，首先代表開發部門，向所有的粉絲，說聲
「I am sorry！金壞勢！」。
所有(Shimano、Sram、Campagnolo)跑車彎把用的一體式二合一的變速/剎車，都是這種需要有微調的功能，以避免鏈條接觸前變速器。
(1)當鏈條掛在前面最小齒(內片)，而後飛輪掛在最小齒(最外片)時，就發生所謂的Cross(因鏈條交叉掛齒)，碰到前變速器外側之內壁，就會產生「啦啦」的接觸聲。此時，在前變速把手(左邊)，輕輕一按，則前如會外掉，則轉緊外側螺絲。變速器會往外移一點，即可消除鏈條碰到前變速器的討厭的雜音。
(建議：養成當鏈條掛在前面最小齒時，後飛輪盡量不掛在最小齒及第2齒的習慣。)
(2)有店家說：「不必去理會有半擋的結構，直接按到底。」。對！當前齒由小變大時，直接按到底，是正確的。
(3)如果，按大力，卻發生向外落鏈的情形。依判斷，應該前變速器的調整螺絲，需做調整，請店家老板，稍為調整一下螺絲，即可。
原文出處 KHS 單車學校
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