小弟最近想開始學動手調整變速(公路前二後十),也看了一些心得分享跟原廠說明手冊.
請問大家,調整變速是先調前變還是後變呢?尤其是調H/L螺絲的時候.
還有調完H/L兩顆螺絲確定變速範圍(不脫鏈),接下來的調整是不是以調鬆緊為主,不用再動到H/L螺絲呢?
wakashimazu wrote:
常見要注意的
變速線若潤滑不夠，鉤爪彎曲或是跳二檔的線張力不足或是太過，也會調不好。
舊車、很低階的變速器或是高耗損車況時，注意一下變速器彈簧張力。
有時候鍊條跟飛輪磨耗程度也有差，常見在新鍊條裝上舊飛輪，怎麼變都不順。
嗯~謝謝分享~小弟以後會注意,好在小弟剛新車入手.
因為會有這些疑問是因為幫小弟調整變速的車店,似乎都沒在看導輪跟飛輪是否對齊,直接就是憑經驗感覺,H/L及變速線鬆緊一起調,跟國外或說原廠手冊一步一步的調整方式差好多,這種感覺好不踏實
小弟並非要去質疑車店老闆的經驗啦還有,既然變速線的鬆緊可以事後再經由調節紐去調整,為何變速線一開始的鬆緊(張力)就這麼的重要呢?
Ortho1998 wrote:
嗯~謝謝分享~...(恕刪)
先解答你問題：
一開始變速線跟變速器的鎖點就要抓好，張力就要有點緊又不能太緊。
這樣你後續微調張力時就不用吃太多微調螺絲的空間，未來要是線鬆了
，也比較有空間調整。
另外 導輪對準飛輪齒片的問題，我覺得要看個人，起初我也會去對，但
是久了後，用聽的就聽的出來了，因為聲音差異很明顯。真的是非常明
顯。你可以試試看。
很多師父憑經驗，速度很快啦，有的一兩分鐘就搞定了，除非設定都跑
光了要重新開始才會一步驟一步驟來，有的車子用修正的方式，步驟就
不會是這樣了。
長時間騎乘後線管潤滑跟磨損度是我比較注意的啦。工具也是很重要的
，工欲善其事；必先利其器。合適的螺絲起子也很重要，不然牙都轉壞
了，就要去買新螺絲了。H/L螺絲盡量不要轉出來，必要時可以加一點
點螺絲膠或白膠，有的微調螺絲公差大了，你邊騎他自己會邊轉出來。
螺絲膠跟白膠沒多少錢，很多零件都用的到，隨便一罐好的黃油就不只
這個價了。
功夫練的深，鐵杵磨成針；功夫練的淺，丟人又現眼!!
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