歐吉桑的汽車是普通的四門轎車，1999 年的 Nissan Maxima ，應該就是臺灣所謂的 A32 。歐吉桑因為個子不高，腳踏車不是太輕，所以車頂的攜車架就不予考慮；而簡易式的車尾架﹝用帶子扣在行李箱蓋和保險桿上那種﹞以前用過，會傷車漆，鐵馬也不夠安定，也出局了。
最後剩下的就只有裝在車尾，裝在 hitch receiver 上的款式勝出。在米國，攜車架以 YAKIMA 和 THULE 兩個牌子為主流，歐吉桑剛好看到 THULE 有新產品發表，就是 990 ，六月十六日才在米國市場發表的，評價也相當高，剛好在 eBay 上看到有人在賣，價錢還不錯，所以不囉嗦，立即敗入，花了美金 $260 。
在這裡說明一下，臺灣的朋友可能對 hitch receiver 比較陌生，這在米國是很普遍的車用配備，有了它，汽車就可以拖一輛尾車 (trailer) 或裝載像攜車架之類的配件。在米國比較通用的尺寸是 2英吋X2英吋以及 1.25英吋X1.25英吋。歐吉桑的汽車年代比較久遠，而且只是中型房車，所以只能裝介於 Class 1 和 Class 2 之間的 hitch (1.25" X 1.25") 。這一部份因為牽涉到在車子的鋼樑上鑽孔，所以委託專門的店家處理，連工帶料花了約 US$300 。裝好的樣子請參考以下圖片。
再來就是 THULE 990 的開箱文，如下：
好大的箱子
驗明正身，是真正的 990 / Made in the U.S.A
打開箱子就可以看到主要組件
主要組件有四樣，由上而下是主懸臂、鎖車把手，以及兩枝承載軌道
主要組件的一些特寫
再來是主懸臂跟 hitch receiver 安裝的部份， 990 號稱 2" 和 1.25" 都可用，原來是用 1.25" 的支架套上一個 2" 的轉換環。這個轉換環是鋁製品，其他結構皆為鐵製品。
另外加購的鎖頭，左邊的是 THULE 512 ，安裝在鎖車把手上，右邊的是 THULE STL2 ，用來把攜車架跟 hitch receiver 鎖在一起。
再來就指揮艇──組合，把攜車架插進 hitch receiver ，鎖上 STL2 就大功告成。先放一臺爛鐵馬上去，這臺鐵馬是前天下班以後跟別人買的， US$80 ，先頂著騎。可以看到鐵馬裝上去以後，車尾還有足夠的空間讓行李箱打開。
這是不用時把攜車架摺疊起來的樣子。
裝好當天下午，就帶著我們家兩部鐵馬，後行李箱裏放著小王子的 Chariot Cougar 2 ，踏上我們的 4+2+2+2 之旅。 990 不愧是 THULE 的最新產品，極少晃動，非常穩固。由於鐵馬跟攜車架共有三個接觸點﹝前、後輪和車架上管﹞，所以很穩。
我們在市區道路及高速公路都行駛了蠻長的路程，大約有 80 公里﹝單程 市區 10 / 高速公路30﹞，在高速公路上催到時速約 105 公里，都很牢靠，幾乎沒什麼晃動，很讓人放心。唯一要注意的是車重增加了將近 130 磅 ﹝攜車架加兩輛鐵馬和火戰車﹞，不要做急加速、急減速和急轉彎的動作。
唯一值得抱怨的就是這個攜車架太重，約 40 多磅，拖曳風阻也大，裝上去以後，這輛汽車不適合開出去天天通勤。我想我在普通上班日會把攜車架拆下來。
