小弟座騎是VENZO 2033 21速小徑，
原配大齒盤是48-38-28，前變是SHIMANO FD-TZ31，7速飛輪14-28，變把是Microshift；
如今將大齒盤改為Driveline 52-42-30及飛輪改7速 14-34後，前變一直調整不順，
不是大盤上不去就是小盤下不來(卡到前變底端)，查了原廠規格，原前變似乎只支援到48T，且齒容是20T；
不知是不是這樣的關係；因上列因素所以想換個前變。
上網爬文後發現前變的選用有分環抱式、掛耳式；有分公路車(平變把、彎變把)用、登山車用，
還要考慮傾斜角度及變把廠牌，不知飛輪齒數要不要一併考慮，以致仍不確認那個中變才適用。
目前想選用環抱式(31.8mm)前變，至於何種廠牌規格還請各位大大給個建議，謝謝。
mobile01_Andrew wrote:
謝謝J大的說明立管外...(恕刪)
我將手上的
雙盤公路車前變RX100及
三盤登山車前變STX RC
比對一下內外側導板,發現導板的長度相當,不過因為手上沒有三盤式的公路車前變,可能得查一下規格是不是一樣...
我有一台公路車原本是配48T三盤,最小盤是28
後來更換53-42公路盤把前變提高還不用換
今天換上了53-39標準盤也不會磨到前變 前變沒有比一般登山車前變的導板還長
先將前變提高 盡量不讓底端觸及鏈條的程度看看
若不行....也許真的得靠三盤公路前變才能解決這問題了!
因為手邊沒有三盤公路車用前變及大盤可比對,所以也沒能實際操作
這部份還得請有改裝經驗的大大分享
白帥帥~~小杉 wrote:
我是VENZO 20...(恕刪)
您好
您的VENZO 2033應是09年式的，要換Driveline 52-42-30的話可參考下列事項：
1. 鏈條要換掉或加長並加裝快扣(快扣在維修保養時很好用)
+. 鏈條的正常長度是將鏈條在不穿過後變的狀況下，環繞前最大齒盤(52T)及飛輪最大齒(32T)交叉後多2目
+. 版上有人建議不多兩目，可減少落鏈的機率，且基本上前大後大的檔位很少在用(鏈條偏移過多會加速鏈條及齒盤的損耗)，但前大後大會上不去。但是，如果你的車子會借人騎乘的話，建議您依照"交叉後多兩目"的方式調整鏈長，以免不可預期的狀況發生。案例：小弟的車車鏈條長度沒有多兩目，所以前大(52T)後大(34T)上不去；前天去車店詢問座墊調整的事情，店員試車後將車子還給小弟，小弟在回家的路上一直聽到後方傳來咔啦咔啦的聲音，在路邊停車檢查後，發現鏈條被扯出後變下擋板，疑是店員試車時，在不知情的狀況下硬上前大後大所致(快扣的好處馬上出現了，一拆一穿一扣就OK...題外話：鏈條要抓好，小弟沒抓好，鏈條一滑，快扣也彈飛了QQ)。
2. BB可考慮換掉以增加踩踏的順暢感(不一定要換)
+. 小弟的2033是08年式21速的，原廠BB規格是鐵心滾珠68mm*115mm，沒意外的話09年式也是一樣的。
3. 前變要換掉，不然會和小弟遇到一樣的問題，目前還沒更換，只有調整至堪用而已
+. 前變要拉高並注意變速的檔位，小弟大盤是52[A]-42[B]-30[C]；飛輪是14[7]-16[6]-18[5]-20[4]-22[3]-24[2]-34[1]；變速時控制在A+7,6,5；B+5,4,3；C+3,2,1，A+1上不去，其他檔位會有異音及不順暢
。
小弟都是上網拍購買後自己動手換的(前變是小弟手殘調到變速線壞掉去車行換線時車行調的)，購買價格如下：
1. 大盤_Driveline 52-42-30(全黑)+護蓋=999+400=1,399元
2. 鏈條+快扣=230+80=310元
3. BB_VP鋁蓋四方孔BB-68mm*115mm=250元
4. 工具組+鎖牙飛輪套筒=1,730元(因種種因素想DIY及考量日後保養所以購買)
5. 前變=尋找中@@
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