xt後變正反向差異

雖然這個話題已經討論很多篇了,但小弟還是有一些疑問搞不清楚,我是用xt後變(冠軍1號x9),已經有爬文看到停車時把後變調到最輕最不傷後變的彈簧,但是我把變速放到最輕時是在飛輪的最大齒輪,照理說我的後變是反向後變,但是此時我發現我看得到的彈簧反而是張開的這樣不是怪怪的,再來我又看到Shadow後變跟我的後變很像,但是Shadow後變是正向後變,我整個亂掉了,想請教各位前輩能否有更簡易的方式來分辨正反後變,停車時檔位要如何放比較好(畢竟也是花了不少錢),謝謝。

PS:有些專有名詞如有說錯請見諒
2009-06-08 23:48 發佈
文章關鍵字 XT 差異
你的後變在變速時~變把用食指按到沒速就是對彈簧最輕的檔位~~這時如果在飛輪最大就是反向~最小就是正向
silveryst wrote:
雖然這個話題已經討論...(恕刪)


手把放到最鬆變速器就是最鬆了

彈簧張開可能是因為他本來(無受力下)就是張開的
ex避震彈簧

正向的是出力把彈簧拉開
反向的可能是出力把彈簧壓縮?
我沒有看過結構
檢查檔位的鬆緊的方式非常簡單。

用判斷的對於根本搞不清楚狀況的車主是毫無意義的。

把後變速器打到11T或34T去看後變速線張力,鬆的就表示後變彈簧已經是放鬆的了。

要確認變速器彈簧是否鬆弛,檢查變速線最快。

如果要最快辨識後變類型,請上SHIMANO網站比對,比上01問快多了。
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見,其他一律忽略之。
彈簧有分2種,一種是密集的,越拉越緊,一種是擴張的,越壓越緊。
同穴窅冥何所望,他生緣會更難期。
看你線拉緊是把變速四連桿往外拉還是往內拉

桶調整器較外側,線往外拉,是反向式

桶調整器在內側,線往內拉,是正向式


看過的反向後變好像彈簧不施力都是緊縮的,四連桿拉的對角和正向式互補而已
..
感謝各位前輩的指導!!經經過你們的講解在一邊實際測試,我的的後變應該就是正向式後變,變速線在最鬆時練條是在小齒輪,所以謝謝大家摟!!
我聽過一個說法,
不知道正不正確,
請知道的大大指正!
當卸掉鍊條後,
後腿縮起來的是正向,
後腿伸直的是反向。
但看完大大們的解說,
正反向好像跟後腿一點關係也沒有!
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