如題，近日想替小摺升級為卡式輪組，可是被車店老闆念一念之後，又覺得原來的滾珠輪組也不錯用，但心中的小惡魔始終揮之不去，想請問各位達人們，到底滾珠與培林的花鼓各有那些優缺點呢?
因為花鼓外殼與軸心就是磨損面，只能用到磨損到不堪用為止，
一般花鼓不是很精密，油封止漏效果有限，必須注意上油保持潤滑，
減少鋁質滾珠溝被磨損過度。
散珠花鼓截面示意圖如下，由於散珠花鼓的構造比較能夠抵抗側向力，
也是有人喜愛這種花鼓，也有比賽級的零件使用散珠軸承。
散珠軸承比較麻煩的地方
1. 一段時間花鼓要上油時，要跟拆散的一堆珠子與零件搞的油油膩膩的。
2. 軸心與花鼓殼逼緊力道的拿捏，太緊不順，太鬆左右容易有間隙偏擺。
3. 隨著滾珠溝不斷的磨損，輪組的表現與精密度只會越來越差。
好處就是
1. 便宜。
2. 耐用，因為耐的住垂直力與側向力（不代表還能順暢工作，只是堪用，如街上一堆通勤車）
培林花鼓是在鋁質花鼓外殼車好大小剛好的洞，塞進鋼製的滾珠軸承。
所以花鼓本身沒有任何磨損面，磨損的是裝進去的滾珠軸承。
滾珠培林的好處是
1. 密封軸承不大會漏油，不需定期上油保養。培林本身其實不貴，用換的還比較快。
2. 不需抓鎖緊間隙，滾珠軸承是用機器做的，本身就很精密了，非常滑順。
3. 幾乎可以用一輩子，磨損了只需換新滾珠軸承，又能表現的跟新的一樣順。
缺點就是
1. 貴。
2. 能忍受垂直力，但是側向力承受度較差（有些花鼓會從左右各一個培林，增加到左右各兩個培林增加耐用性）。
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扯了一堆，以我騎起來的感覺，散珠培林跟滾珠培林其實差不了多少(大概差幾個百分比吧)。
時速不會增加，就是那種滑順的感覺，還有輪組輕了一點點，以及外觀比較漂亮，
跟改輪組的喜悅，覺得爽而已。
原本的輪組若沒有明顯的缺點，也不用急著換。
除非原本的輪組很糟糕，（例如單層圈、轉起來不順）。
若是為了心中的爽度，那就敗吧敗吧!
敗家哪需要找理由啊！敗了理由自然就出現啦！
"培林"
這一個字眼所迷惑
不是滾珠不好
像是shimano就是全系列的滾珠
也沒有人說XTR不好阿
只是像樓上的大大所說的
目前培林都是採用精密機械加工
所以在精度上並不會表現太差
可是在所謂的摩差力而言
是由表面的真圓精密度與硬度所決定
也就是說誰的變形量少誰的動能損失就少
也不是滾珠就差
若是滾珠採用超高硬度材質金屬
培林採用低硬度金屬材質
想必滾珠的動能損失一定比培林少
當然啦我若是廠商我一定採用最便宜的材料
(便宜的滾珠比便宜的培林更便宜)
安裝手續最快速的方法
(滾珠安裝手續比培林更簡單迅速)
那就是滾珠所承受非戰之罪的由來
培林現在會被管泛採用是因為它可以不必花費太多的金錢與時間就達到一定的效果
而且目前的培林都採用二或四組設計
只是因為為了抵銷軸向推力所設計
(減少測向推力)
也就是說讓作用力和人體的重量有效傳達到輪胎與地面的垂直接觸面上
(減少力量的消耗)
若是有好的滾珠與有經驗的師傅調教
培林搞不好還不是滾珠的對手呢
不知這樣大家不知有沒有懂
廢話好像太多了
小弟只懂一些皮毛
希望精密機械工程界前輩能不吝指教
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