自行車在台灣像火燒森林一樣的發熱的同時...
我想多數入門車種應該都是"小折"與"登山車"
今天來分享一下登山車用胎，目前我使用過較熱門的外胎款式....
Maxxis MaxxLite 310 VS. Continental SportContact
測試中用車：CENTURION BACKFIRE HYDRO XT ASIA II
測試中輪組：XT花鼓 + DT圓鋼絲 + DT 4.20鋁圈
測試中前叉：2009 FOX RL 80
測試中車重(不含車包、水壺、前燈)
安裝MaxxLite 310 約 10.5kg
安裝 Sport Contact 約10.85kg
Maxxis MaxxLite 310
我個人在登山車一入手沒多久，馬上就先換裝了 MaxxLite310的外胎.
就跟許多文述中寫的一樣，不失霸氣又兼具著行車速度.
許多車友為了不讓心愛的登山車變的太"娘"，都換裝此款外胎.
優點：
1.車胎重量輕量化，故而在滾動時相對較省力，在行車速度上有一定的幫助
2.外胎仍維持巧克力紋路，行車至乾燥的林道中時，可以維持著一定的抓地力
3.行進間的跳躍動作，在落地時吸震力道較Q
4.可折胎，安裝容易，攜帶方便
5.在輪胎進入柏油路面坑洞時，側向抓地力較優
缺點：
1.為了要輕量化，將巧克力紋路削薄了，故而外胎耐用度不佳 (據車友提供消息...約行駛1500KM就要做前後胎對換)
2.在一般柏油路面行駛時，若緊急煞車，車胎打滑較嚴重，不過有一定的循跡性
3.僅適合在偏乾燥的林道路面，因為外胎的排泥性不佳
4.單價貴
Continental SportContact
本次測試的外款尺吋為26*1.6，本款外胎對應MTB最小的尺吋為26*1.3...
由於車友的關係，前幾天入手了此款外胎.
我想此款外胎對於不走林道路線，又想保有速度與行駛穩定性的車友來說，應該並不會太莫生才對.
相對於MaxxLite310，SportContact的走向較偏向城市.
接近光頭胎的紋路，應該很難在林道中立足，不過大多數的車友騎乘路線大多在柏油路上.
優點：
1.由於接近光頭胎的胎紋，造就了非常佳的行車速度(較優於MaxxLite一些)
2.出乎預料中的制動力，一開始騎乘時，我以為在急煞車的情況下，光頭胎面應該會造成較大的打滑動作，不過在測試時，我幾次嘗試時速10-20時的鎖死碟盤，制動量意外的佳! 相當的穩定!
3.最高耐壓磅數適中；許多MTB車友可能不知道，不是只有外胎有限壓，輪圈也是有的! 比較一下，二者那個貴呢? 我想大家心中應該都有答案才對! (若胎壓磅數高過輪圈磅數過多，會造成鋼絲張力異常，而導致輪圈變形.)
4.高速行駛時，較無磨擦地面聲音
5.單價較低
缺點：
1.光頭紋路僅適合一般道路使用，MTB終就應該偶爾要回歸在林道中
2.不可折胎，安裝較不易，要用些力氣
3.胎壓打到60PSI左右，行駛間較MaxxLite310震動大一些
4.在輪胎進入柏油路面坑洞時，側向抓地力較差
承上述...
就我個人而言，不考慮價格與耐用度，我若僅能選擇一款外胎，我會選擇MaxxLite310.
若考慮C/P值、平常不騎林道...我建議選擇SportContact
PS:本次比對僅選擇較一般道路，若OFF ROAD路面，還是大顆粒胎的天下.
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