[測試文]700流明自行車燈300K實際使用心得

今年三月份正在準備NS的300K，就已經準備好兩顆可以長時間使用的高亮度車燈來應付300K的夜間騎程安全性，但是因為我們有三個人正在煩惱另外一位車友要用什麼車燈來應付這漫漫長夜的夜騎，經過幾位去年參加過300K的車友講，在夜間騎程的時間約6-10小時（晚上6點到凌晨4點），所以一般的車燈無法供應足夠的續航力跟亮度。

剛好有廠商願意提供測試的車燈來使用，號稱最亮700流明，也號稱續航力可以有7-8小時（中亮度），反正剛好缺一顆車燈借來試試也無仿。

小弟手上的兩顆車燈分別是
自製的Z-POWER 單晶片，用15度的廣腳燈杯，８顆3號電池供電，流明數不明（估計約100流明左右）
BAOCH BLB-2508 8W 雙晶片，８顆3號電池供電，全程都啟動低功率的3W，為了續航力。

另外就是這顆700流明的車燈
使用美國CREE LED Q5 LED x 3
五段開關
第一段: 低亮-約60 流明 約可連續使用30hrs
第二段: 中亮-約300流明 約可連續使用 7~8 hrs （基本上全程都用這段）
第三段: 高亮-約600~700 流明 約可連續使用 2~3 hrs
第四段: 快速閃光
第五段: S.O.S 閃爍 (三快三慢)

電池組是鋰電組使用samsung 2400mah 電池x 4顆

因為我已經有寫過
BAOCH BLB-2508 8W 的測試文　http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=331&t=644193&last=9663343


先看實體照片在來評論


收到的車燈本體


燈體的長度約6.5cm


高度約5.5cm


這是開關處（壓一下就開，再壓一下他就切換下一段亮度，該亮度維持20秒後，長壓關閉後再開會停在那一段亮度）但是開關的造型，還好市售品已經改成可以裝在龍頭處也好看很多了。


電池本體


電池的充電器


每款車燈都有優缺點，不比較其它車燈就單純以這個車燈來說（主要是實用性方向）

優點：
1.亮度夠亮
2.可以調整的段數多（五段）
3.燈體很扎實
4.有鋰電池的設計
5.線的長度很夠用


缺點：
1.體積過大　我們車隊看過的使用過的車友都認為如果可以縮成雙燈組應該可以把體積再縮小一點，不然裝在像小折，公路車真的很突兀
2.產品的外觀應該可以在設計的好看一點　我想這一點跟第一點的體積問題可以一併改善
3.亮度很夠但是續航力不足　如果以最低亮度來講續航力是足夠的（20HR），但是最低亮度卻實用性很低，以中亮度來講實用性夠，但是續航力就不足了（約6HR），如果可以把中亮度再降低一點，把續航力提升到8-10HR，實用性會大增（當然一般人夜騎也許只需要2-4HR就夠了)
4.開關的設計　市售版已經改善了也好看多實用多。
5.電池包的設計　電池方型的設計也許可以比較方便放入上管袋內，但是對於沒有上管袋的人要用原來的電池包並不好固定在車上，容易晃來晃去。
6.燈座　燈座的設計廠商在新的版本已改良，不然這一個版本還真不好調整也不是很好看。

300K 的實戰心得
安裝在公路車的快拆燈座上，開燈時間大約為晚上6:00　午夜12:00左右亮度已經明顯無法使用，中涂休息時有關閉開關，亮度為第二段，使用里程約100KM。使用時間約：6小時。

再使用個過程中遇到大一點的震動燈會自動關閉（很多次），必須在按下開關才會再度開啟，不知道是開關接觸不良還是什麼（這一點廠商改良過的新式開關應該也改善這個問題了），這次300K 因為有降雨，在防水的部分我有用塑膠袋包覆，在花東台九線上，第二段的亮度相當好用不僅可以幫自己照亮前方約20M的路面，也在後方幫很多車友照亮漆黑的路面，可惜因為約凌晨3點30才完賽，車燈在12點左右就沒電了，剩下的3小時幾乎是用我另一顆小瓦數的車燈再撐，到了鯉魚潭的上坡路段完全沒有路燈，小車燈電力也差不多了，一路只好摸黑上鯉魚潭。

總合來說：
這個車燈在亮度是相當滿意，續航力略嫌不足，外觀個人覺得太像土炮不是很好看，固定方式也很麻煩。
好不好看划不划算就請自行評斷了。