國際評鑑屬頂尖設計的煞車品牌，去年卻有點感覺一系列產品似
乎有意轉向的味道，大家正在期待Juicy 9、0.....的出現時，上
市的新品卻脫離Juicy的等級型號排序，出現了ELIXIR這個型號！
剛好換下O Ring已經老化的Juicy5（很多人有此故障狀況）
搞一組來試試看囉！
聽說Sram已經打算將Juicy這個型號停產，以後全部改為ELIXIR
第一組就是ELIXIR R，接著就是CR的出現，CR才算完整的產品！
官方產品說明：
AVID原創的TaperBoreTM技術，將油杯與主動油壓缸整合，
剎把外觀更顯簡潔且重量減輕，具獨立且不需工具的握距調整及
剎車壓點調整，使用者能視外在環境或習慣作更快速的回應。
(總重含160mm碟盤較Juicy Carbon輕約500g)
左前右後煞把
Ｃ就是指PAD CONTACT 陽極紅色那段可旋轉調整手把按壓下到頂的距離
這就是所謂的“手感“
黑色卡夢款
而Ｒ就比較簡單（REACH），黑色轉扭調整調整剎把與握把間的距離
可依照使用者手指較長或較短來調整適合的間距
有沒有發現～油壺不見了～
後碟卡鉗
外型還不錯
前碟卡鉗
外型感覺比水果小一點，可是活塞直徑卻是大Size
最棒的設計之一在此～大觀察視窗，不用拆卡鉗可以直接換煞車來令片
注意一下來令片與碟盤間距較Juicy大，通風冷卻效益增加（這點跟XT很像）
更換後試騎兩趟同路線，一次晴天、一次遇到狂雨
～台中大坑清水巷上中正露營區、橫坑巷下
按壓力度明顯較水果輕手，大下坡煞車力道線性相當合宜
回彈的感覺特別，煞把回彈到底前會一點緩一下，超棒的！
我只使用過Juicy5以及XT油碟，
XT較直接反應明顯，有點像機械蹀煞，硬硬的！
而水果5號按壓力道則需要較大手勁，累喔！
但是以價位相差一倍而言，美國售價330美元
拿這兩款來比較真的不合理，沒辦法啦！
全車只剩座管還不是Sram！（中變因車架關係改XT）
國外影片說明～
http://www.youtube.com/watch?v=MIMz_Tof9a8
