對於鍊條要不要洗或會不會把原廠鍊條油洗掉
這裡提供一些淺見
鍊條是鐵製品,大盤飛輪也是鐵製品(或鋁..)均是金屬製品
鍊條轉動就會產生金屬與金屬的接觸與磨擦
鍊條油的目的是要在金屬表面產生一層油膜使金屬間減少磨擦(延長使用壽命)
鍊條轉動的過程除了與大盤及飛輪接觸外另一重點就是鍊條目(鍊條軸心)的轉動處
所以加鍊條油產生油膜的重點位置就在會產生金屬接觸點與轉轉動點
因此鍊條油要有滲透性才可滲入鍊條軸心
通常油品的流動性越好滲透性越高產生阻力越小,相對越容易流失使用時間越短(因腳踏車鍊條是開放的)
油品越黏稠滲透性越低產生阻力越大,相對越不容易流失使用時間越長
黃油是不流動的,因此不建議使用
(如果是長期不使用或要保存,黃油是很好的選擇)
流動性越好的油越不易沾污,越黏稠越容易沾污
至於鍊條要不要洗,建議髒了就要洗(廢話)
因為鍊條大盤飛輪上的髒污是會造成磨損的
因此終極鍊條油是要 流動性超高油膜不流失不沾染污塵(好的潤滑可長時間使用且不沾污)
市售鍊條油有濕式乾式好壞各位大大自行比較
小弟個人是把鍊條視為保養重點項目,就像車子要固定換機油
越常換對車子引擎越好太常換就變浪費
以上淺見提供參考
我也問過他幹嘛把原廠的黃油洗掉，這樣不是不好嗎? 他的回答很耐人尋味，"原廠上的黃油都是為了賣相"， 瞭解了嗎? 一個零件做出來，到他被賣出去之前是有一段很長的時間的。這段時間的保存就是靠厚厚的黃油了，試想生鏽的鏈條你會買嗎?
至於鏈條的清潔方式，機車店老闆也說了 "爽就好"。
我翻譯他的意思如下。
鏈條這種零件其實用什麼油都可以潤滑，剩下是保養周期的問題。還有寒帶是不能用黃油當潤滑用的，因為會很黏稠。總結就是騎車的時候 "爽就是好"。
1.洗鍊器：到處噴，清潔效果有限，很麻煩...
2.打鍊用柴/去漬油泡的：清潔效果佳，缺點是軸心潤滑問題
3.乾布擦：只能清潔外部的灰塵，內部及軸心灰塵無法清潔
4.WD40或恐龍：清潔效果佳，但有滲透花鼓的風險，一樣有鏈條軸心潤滑問題
潤滑鍊條的實驗
1.樓主那灌我也有：比較濕，可以潤滑到軸心，但非常容易髒，所以沒洗鍊不要用，不然會把鏈條原本灰塵帶出來，反而更髒，洗鍊完，上油使用後，一定要把多餘的油擦乾，不然騎出去一趟，回來鏈條、飛輪都一整各髒
2.噴式乾式鏈條油：感覺潤滑有限，無法潤滑軸心，頂多防鏽功能
3.黏稠度高黃油：表面潤滑，無法進入軸心
最後我會選擇，用泡的(清潔時間快很多)，使用濕式鏈條油，一目一目點，確認潤滑後，表面擦乾
如有錯誤，煩請糾正
別跟豬打架，得不到好處還會弄的一身臭
walter0427 wrote:
現在好的油都不便宜，用泡的或用油漆刷，像板主那灌頂多200C.C，可能用不了幾次喔.......(恕刪)
油漆刷?
小弟都先用柴油浸泡洗清後濿乾(如能甩乾或空壓機吹應該更好吧，畢竟縫細內的殘油很麻煩)後，再用小號毛筆或水彩筆之類的沾潤滑油一目目的戳上油..
這樣浪費比較少，上油兼用筆毛伸進縫細將未洗淨的灰塵推出去與將流動性較差的油戳進去!
小弟的潤滑油是2種油自調的.. wd40之類流動性較大的+恐龍192之類黏性較佳的，
利用流動性較大的油，將黃油帶進入縫細..希望黃油進去後能長久停留在縫細..
所以流動性較大的也許要具有揮發性的..在考慮狼淑神油那樣，噴出來水水的..但之後就變稠稠的停留在縫細..
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