kalinka520 wrote:
精神狀態不好時,請不要修電腦,以免弄巧成拙......
精神狀態不好時,也不要上01，更不可貼文，以免無的放失，浪費子彈
GT5 J wrote:
朽大您也有10AH的大尺寸嘔!?
有啊有啊，我還買過15AH的，就我要他拿秤秤的那一顆
到手實測約12AH多一點，2.4Kg，與我估算差不多(2.4Kg不可能有15AH)
後來拆成8AH的。
今天用這顆最早買(高雄)最少用，去年底實測9.5AH 2.15KG
, 等賣家回答囉!(感覺很難).
sylow大大跟我買過同樣賣家的套件, 不知道控制器的線路和我的一不一樣?
吃威爾鋼上擎天鋼, 這可羨霎小弟我啊! 我可真不敢嘗試呢?
看來不管如何? 這威爾鋼小弟定要組了, 晚上上沒屋頂的拍囉!這幾天有特別留意, 電池爬坡降壓的情形, 發現的是剛充完電42.2V, 出去騎了一趟15K, 中間有小試一段急速(33KM左右), 過了一個防波堤(五股中興路),用了兩次電把, 再來就回我家的7~800公尺的坡道,回到家量電池電壓, 結果40.5V, 這樣算不算耗電(因為我的大燈也是吃電池的電力的), 再者發現手把的指示燈在坡度稍高時從5燈掉到4燈, 至於早先報告會掉到3燈或2燈的情形, 我發現的原因是:
1. 如果騎乘外出時, 消耗掉的電力較多時, 回來要上坡時就容易掉
2. 如果上坡不求快(15KM以上), 燈掉的情形較明顯, 也就是慢速上坡降壓情況就是掉一個燈左右,關鍵在於轉把的控制,轉多了就會降2燈, 因為我沒有裝助感器(已掏還沒收到),可能也有影響
3. 如果上坡求快(15KM以上), 但腳力不濟的情形下, 就會有轉把過轉, 所以壓降就過大, 電機回饋少,原本該有的1+1助力就變成0.5+0.5(也許更少)的情形?(欲速則不達)
如此說來, 這樣的電池還算軟嗎? 那如果吃了威爾鋼之後, 以上3.的情形, 是不是既使腿力不濟, 轉把過轉的情形下, 電池的電壓也不會下降過多, 可以幫我不是0.5+0.5(或許更少), 變更0.5+1(甚至更多)的情形, 如果可以, 那這個威而鋼好,服用之後,也許小弟我可能敢上擎天崗(不過我應該會先去試一下觀音上啦), 擎天崗, 還是有點怕怕的!
,但最近中國大陸對於言論自由有些革命請看影片:史上最偉大的愛情故事
BYD -FC1865P
如何判斷一顆鋰電池夠不夠硬?剛剛我測試一組好像是中國BYD FC1865P的12V-3.3AH的鋰鐵電池,實在煩啊...用2A定電流放電很久(從13.3V到12.68V),經過40分鐘,還是保持住電壓一直不掉下來,內阻改變很小...測到快睡著了
,精神狀態不好時,最好不要測鋰電池容量,最後測出結果是3219mAH,還蠻準確的,請看鋰鐵電池放電測試機的圖.我等一下要去醫院看我剛出生的小孩了,每2-3小時要餵奶,小寶貝baby食量蠻大的,吸管啾啾聲音很大
..
liang909 wrote:
精神狀態不好時,也不...(恕刪)
不信青春喚不回
2013年4月18日，老太婆出門去了，朽佬不甘落單，遂將Oyama扛上車，帶了二顆電池，一顆久未用去年底實測9.5AH，另一顆實測約2AH的威而鋼。
近11時隻身抵陽明山公園第一停車場，停車、卸車、整備……
隨即輕騎上路，往擎天崗方向出發，因行前查過圖資，路短且陡，故知所節制量力而行。
一路還算順利，只是在竹子湖前這段路，可能因為海竽季，車水馬龍，身邊不斷有車疾馳而過，好不驚恐。
大約12點前後抵達擎天崗，歷經A~F幾個航點，簡說如下：
A.起點與回程終點，會選擇此處是因停車、卸車、整備方便，但也有些顧慮怕去得了回不了。一般聽到擎天崗這地名，會誤以為那是最高的地方，事實上，它要越過二處高地再滑下去，回程並不輕鬆。尤其從冷水坑爬上夢幻湖入口那段，根本像爬樓梯一般陡，所以朽佬以為能上擎天崗不稀奇，能由擎天崗爬回來才算真本領，不信？爬一次便知。
在全程軌跡資訊中，因為一到停車場就開GPS，之後卸車、整備、方便…至少花了十來分鐘，出發後以遊山玩水之心情邊走邊拍照，光陰多情總虛擲，實際車速大約在10~30Km間(藍色箭頭為20Km以上)。朽佬覺得這樣的時程是輕鬆愉快的。
B.是快到小油坑岔道的最高點。
C.經過B點後一路下滑至C，左轉往金山，繼續下滑。右轉經冷水坑至擎天崗。
D.由C點爬一斷陡坡後，到全程最高點。
E.由最高點D下滑至E，這段似比前段更陡。一面下滑一面私酌，若回程爬不上來，大概只能回頭右轉走菁山路，將Oyama藏某處，搭環園公車去開大車載小車——誰教我不是小編，有商資，又有人跟拍，一路英雄之顏……不能說，會被舢舨。
F.終於到擎天崗了。很久很久以前……老朽與老太婆加起來恰是100歲時，老朽便背著Rolleiflex 66SE名機偕同老太婆來這裡和牛們拍寫真集，牛們全裸陪照。其實當年老太婆並不老，她年輕朽佬6歲，正妖嬌。
還有還有，當年朽佬養美枚，常來此挖牛糞當肥料，肥滋滋的，纖維質又豐富。
哦，精神恍惚扯遠了，回頭。
經過E奮力爬上D……上去了，萬歲，萬歲，擎天單騎威又鋼，不信青春喚不回。
既然回程也爬上最高點了，一不做二不休，先拐進小油坑，這裡又越過一處800m的最高點，爽啊！
然後在百拉卡公路口遲疑了一下，又拐了進去，俯瞰海竽田久久始離。
以下附圖慢慢看吧，若大大有人想遊山玩水，老朽建議以百拉卡公路的自然公園為停車據點，進退可守。看誰能騎上大屯主峰才算真本事。
**照片整理中，敬請期待
跟蘇州這種
最大的差別在, 如果電把不摧的話? lcd不會顯示速度, 說是以霍爾測速的?
但蘇州的有加輪子上的磁鐵& 感應器(看起來有接頭連到控制器)
而我想要的是, 腳踏時, 不摧電, lcd可顯示速度, 如此看來蘇州可以, 我現在在在問的這家不行?
但他目前跟我說: 在踏板那边装一个助力传感器用于控制助力 在轮子那边也装一个传感器用于仪表信号"
也就是說一個傳感器裝在中軸上, 一個裝輪上, 但重點來了, 兩個傳感器如何接在同個控制器上? 正等賣家回答? 跟對方溝通就是這樣累? 本來問他可不可以跟蘇洲賣的, 有沒有一樣的磁鐵& 感應器? 對方回我, 不一樣的設計, 就是有差異
要先下班, 回家後再跟賣家魯!
这个套件的特点之一是很好的控制助力 你不用的话是可惜的 要滑行时也显示速度就要在轮子上加装那个“助力传感器”不过这个传感器不是用于助力而是用于仪表信号用同样的设备起不一样的作用
nxf87285812：（18:18:24）
在踏板那边装一个助力传感器用于控制助力 在轮子那边也装一个传感器用于仪表信号
nxf87285812：（18:19:03）
这样的改装 你能完成的话 可以买
albertmsi：（18:26:44）
助力傳感器是一般的傳感器嗎? 轮子那边的传感器長的怎樣? 您們有嗎?
nxf87285812：（18:31:47）
一样的 普通的
albertmsi：（18:43:12）
這樣子可以嗎? 問題是兩個助感器要如何裝在同一個控制器上?
nxf87285812：（18:43:12）
您好，如没有及时回复一般就是人在车间，稍等！
nxf87285812：（18:48:59）
助力那个正常接 另外那个接控制器的电机霍尔那边 那里有留线
albertmsi：（18:51:40）
所以說可以囉!
nxf87285812：（18:53:04）
这里有一根白线是预留的外加霍尔的信号线
albertmsi：（18:53:35）
屈柄上的助感器沒問題, 但輪子端的要怎麼裝?
nxf87285812：（18:53:56）
传感器有3根线 红色接红色5V电源 黑色一样接地 白色的就是剩下的信号了
nxf87285812：（18:54:24）
嗯 需要确认的是你的轮子那边能不能装 你看一下
albertmsi：（18:55:14）
前輪?還是後輪?
albertmsi：（18:56:04）
裝花鼓上嗎?
albertmsi：（18:56:28）
那155元的套件有含一個助感器嗎?
nxf87285812：（18:57:16）
不含 前后都可以
nxf87285812：（18:57:51）
车子走时 这个传感器就要跟着转 就可以
albertmsi：（18:58:11）
那裝花鼓上嗎?
albertmsi：（19:00:10）
有圖片可看嗎?
albertmsi：（19:00:24）
如果行? 我想拍
albertmsi：（19:01:05）
要先下班接小孩, 晚點你還在嗎?
nxf87285812：（19:01:15）
没有图片
nxf87285812：（19:02:00）
都是客户自己弄 厂家客户是把这个霍尔装在电机里面
nxf87285812：（19:02:13）
轮毂盖上
nxf87285812：（19:02:26）
所以 你自己确认一下
albertmsi：（19:04:24）
先下班, 晚點再確認
nxf87285812：（19:04:35）
好的 88
以上是部份內容, 想問朽大, 這樣會通嗎??????
albertmsi wrote:
最大的差別在, 如果電把不摧的話? lcd不會顯示速度, 說是以霍爾測速......
這問題很有趣，電把不摧沒有速度，同時里程也不計，好笨的設計對不？
不是。
老朽說過n次，許多電機、控制器與儀表都沿用電摩或電動代步車而來
於是在某些地方就會出現令人啼笑皆非的矛盾或衝突，這個速度、里程問題就是典型一例
問題在哪裡呢？電摩與電動車都無單向離合器(棘輪)，輪子滾動馬達一定動，馬達動霍爾必定有輸出
但是電單馬達大多有棘輪以利滑行，滑行時輪子雖動，馬達不動，馬達不動霍爾就沒有輸出
此之謂東市之為馬，西市實為驢
解決之道其實不難，因為那磁鐵和霍爾感應器應該單獨可買到，改接一下便行
要不，找一個不用的有線碼表改一下(只用磁鐵和感應頭)也行
ps.他的描述怕有些他自己也不懂，實際就跟有線碼表裝法一樣
用助力傳感器去改裝也可以，將霍爾頭裝叉上，磁鐵綁在鋼絲上......
問一下小明那邊有專用的單賣
左下，長線連著那東西，要他單賣一個給你
albertmsi wrote:
albertmsi：（18:53:35）
屈柄上的助感器沒問題, 但輪子端的要怎麼裝?
nxf87285812：（18:53:56）
传感器有3根线 红色接红色5V电源 黑色一样接地 白色的就是剩下的信号了
問他：台北站這麼複雜，高鐵怎搭?
他答：就一樣的，買了票就可以上車。
問他：國際電話怎麼打?
他答：一樣啊，先拿起話筒再撥號。
albertmsi wrote:
nxf87285812：（18:57:51）
车子走时 这个传感器就要跟着转 就可以
albertmsi：（18:58:11）
那裝花鼓上嗎?
传感器連著線怎麼跟著轉？
應該是先將传感器固定於輪叉上
再將磁鐵固定於車輪(輻條)相對位置上，使輪子轉動時，磁鐵會以最接近但不碰撞的距離滑過傳感器。
傳感器=Sensor(感應器)
albertmsi wrote:
nxf87285812：（19:01:15）
没有图片
nxf87285812：（19:02:00）
都是客户自己弄 厂家客户是把这个霍尔装在电机里面
nxf87285812：（19:02:13）
轮毂盖上
nxf87285812：（19:02:26）
所以 你自己确认一下
我只負責賣，客户買了自己就會弄，工廠型客戶會"把这个霍尔装在电机里面"(鬼相信，都用在電摩啦)
"轮毂盖上"(一體式電機要將磁鐵鎖在轮毂盖上)
所以，你會弄才買喔，我都賣給會裝的客戶。
.........................
其實，也別怪那頭
此地偶爾也會秀逗，不然你不會再買一組控制器
(怎的今天不見豆豆？)
內文搜尋