• 16

ROXIM RS3上市,德規車燈大亂鬥

zoda0009791 wrote:
過了有一點高低起伏的路段..車子"信幾冽"(台語)
(非坑洞)就飛出去了...現在等星期一打電話問廠商維修事宜...(恕刪)

zoda大大~不知您車燈處理得如何了?原廠有何對應?
您的燈是因為哪個部分鬆脫而跳車的?希望您能告知原因及後續,給大家參考唷!
謝謝啦!
我的RS3在昨晚也跳車了,電池上蓋卡榫摔斷,不支道有沒有辦法只買那個蓋子
mekuro wrote:
想請問以A大的經驗來看
兩支燈截止線設為水平之下
(S1最強光vsRS3強光/極光兩種比較)
到底是哪支「感覺」會比較亮呢...(恕刪)

如果同樣設定光速投射為水平的角度,那不用說一定是S1近的地方亮一點,RS3遠的地方亮一點。

哈!小弟真的不是故意的啦!兩隻投射的確有差異性。

S1燈杯小聚光較差,光線較糊所以有較均勻的假象,但主光區最遠端配光卻沒有多配些,所以打遠之後就弱掉了,但會覺得主光區近端夠亮。

RS3的配光比較有考慮到最重要的遠端中央,然後光線往兩邊及近端漸暗,而近端後兩邊還有更廣的餘光,多照顧到了兩邊的草欉。

說實在~以安全上來說,因為遠端中央較亮,可以較及早清楚發現狀況,所以也可以提前從容應付狀況。
而近端區本來就不需要太亮,才不會有對比視差,降低遠端辨識度。

不過~說真的~RS3是後起之秀,如沒比較好的配光他也不必混了,畢竟D牌的知名度及占有率早已經打開。
且後續應該還會有更多燈廠投入LED有光形車燈這塊市場,雖然後出的不一定比較厲害。
不過目前來說,RS3的光形有考慮的比較周到些是真的。實際的光利用率也算高,但可能還是輸BM IQ一些。
反過來說~
BM IQ的缺點就是,光利用率雖高,但收光收得太乾淨,導致主光形區之外幾乎完全無光,邊邊都看不到啦!
IamWhoIam wrote:
我的RS3在昨晚也跳車了,電池上蓋卡榫摔斷,不支道有沒有辦法只買那個蓋子

天啊!真的嗎?您的是怎麼跳車的?從哪個地方脫落?
趕快跟原廠商聯絡吧!記得把原因說清楚耶~~~
很好奇是發生了甚麼狀況了~~~
下面這顆德國法規 (k598)led車燈 應該更早就有了吧
linsj wrote:
下面這顆德國法規 (...(恕刪)

哈!沒錯沒錯~這種設計好像出來有好一段時間了。

linsj wrote:
下面這顆德國法規 (...(恕刪)


記得之前有人開箱過,D.Light CONTRAIL 1W LED頭燈,但是好像沒有太多的討論,不知道他確切的規格,小弟所知,過德規有兩種不同的等級,量測距離為10M時,> 42 流明的LED 要過 20Lux的法規,< 42 流明的LED 要過 10Lux的法規,市場上的燈好像都沒有清楚標示,所以消費者也不知道購買的燈是 > 10Lux 還是 > 20 Lux??

還有現在好像"德規車燈"已經變成是廠商的自我宣告了!! 動不動就標示"德規車燈",很想知道這些德規車燈有做過哪些測試,其實只要到ARTC 的光學實驗室去做一下檢測,而且費用也不高 ,就會有相關數據報告來告訴消費,不知道廠商是何種考量,都不太願意把車燈送到ARTC去測試??

leesan8694 wrote:
美國版 S1~

黑色版MiNewt.250

白色版MiNewt.150

參考分享~


這兩支燈的光學設計,其實就是槍燈的原理,是屬於爆亮型的,沒有非對稱的光學設計,更不要說是截止線設計了。莫非S1也有類似槍燈光型的設計?

不過倒是最近看到一隻 SigmaSports PAVA



不知道哪位車友可以上來分享一下這隻車燈,使用4顆AA電池 10米處有25Lux的輸出,以規格來看 照度比M1 M1+ S1 高,低於RS3與A1,不知道實際上使用效果如何?
leesan8694 wrote:
美國版 S1~黑色版...(恕刪)

果真是美式風格,有夠粗曠的哩~~~
  • 16
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 16)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?