獨舞 wrote:
現在看到有利用牧田的工具機電池當作電輔車電池使用
牧田的工具機電池實際上容量密度都不夠大，18V6A一般都是3A2P5S，以此容積應該可以做到3.5A(3500mA大紅袍)
而登機真正的問題在"標示值"(事實上在安檢時，也只能看標示值是多少)在限制範圍內
看以下規定，如果你懂，就知道怎麼做：
這個 ‘’設法‘’ 帶二顆上飛機應該沒問題：
2024-02-17 15:11 EVE50E 10S1P 測試報告
不過在國外，出租電輔車已經很普遍，尤其是日本，租用多日除可騎回旅館外，還附充電器。要自己帶車，包裝與托運就是大問題，好像也不能下飛機就開始騎。
至於在國內，老朽 "大推台鐵雙鐵共乘"
2024-07-20 12:08 #6257如果有人想去，老朽還可帶路
堤外：我都將車用汰換下來的電池改裝成12或18V牧田工具電池，原來3500mA的大紅袍，拆下至少還有2800~3000之間，用都用不完
John09314320177 wrote:
我目前也有想把電輔車電池用牧田18V*2串聯成36V
建議不要，這有幾種情況：
1.除非能找到勢均力敵的兩顆18V，不然一定有一顆先死，而且壽命差可能很大
2.除非自己挑電芯自己組裝，否則不管原廠、副場電池，實際可用容量都與標示容量差很大
3.Makita充電器 (包括副廠)是為工具機現場使用設計，一般滿電電壓只有單串4.0V，這對工具機使用不受影響，反正沒電就充，充多少用多少，但用於電輔車充放需求卻不同
如果只想利用它的外殼及卡接裝置，建議直上21700 *10串，40V，但是：
這些外殼套裝買起來也要100多RMB，不划算，而且你要會組裝，既然會組裝，不如裸裝
就上面幾樓而已
另外世界頂級21700 足5000mAh 的EVE 目前淘寶售價已到12.5RMB，10S1P至少可跑20K，放在坐墊包一點不礙事。一個組裝起來含保護板成本不超過1000TWD，太划算了。組兩顆，可以單顆跑，上下班。雙顆並聯跑河濱至少50KM。
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