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腳踏車改電動助踏車DIY實作記

liang909 wrote:
因此,電動輪一定要經常檢查胎壓,足夠的胎壓才能使外胎唇咬緊輪框不會滑動
所以,騎車保持適當的胎壓非常重要

目前google日曆固定兩個月提醒『輪胎打氣』

Kukuma 原廠前輪標示35-45 psi,所以打氣會灌飽到 45 psi。
後輪是淘寶 正新轮胎犀牛王防刺轮胎22*1.75,標示45-55 psi,所以打氣會灌飽到 55 psi。

預計年底更換後輪,會檢查內胎有無磨損狀況。 

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在朽大貼文前,買了兩顆拆機 NCR18650GA 給女王教學麥克風使用。
貼了亿纬锂电池後,改買 2顆 亿纬18650 給另外一隻教學麥克風使用。(價格比NCR18650GA便宜)

感謝朽大分享。 

後續會留意朋友有無測鋰電池容量的機器,以便未來加強自己DIY經驗與能力。 
linshengchih wrote:
買了兩顆拆機 NCR18650GA 給女王教學麥克風使用.....

我一堆拆下的NCR18650GA容量應在70% 以上,組了一堆Makita工具電池,12V 20V都有,噴霧器、吸塵器... 都用,也用不完
其實麥克風喇叭用18650B或PF就不錯了,我手邊也一堆,有人要的話可以送給他,郵局37元的便利包寄個3~5 顆應該沒問題。
今天在FB看到有人在賣億偉的21700


沒開價,問價後私訊說是蝦皮在賣,一顆150,我翻了舊帳,上批買ccc碼10 顆148 rmb,折合台幣不過67元上下,加運費也不會超過80

要做動力的話,真的推薦
前面說過電機輪胎壓非常重要,現在就推介幾款微型充氣機
上次由水裡騎日月潭,我特帶了備胎及換胎工具,當然也帶了一個電動打氣機
但是,非常漏氣,真的是“ 漏氣”
在水裡住到一家很棒的民宿,自行車可以推進房裡充電
就在充電時順便檢查一下胎壓,就拿出打氣機套上氣嘴(此機附胎壓計) 卻沒想到氣嘴一上直接洩氣,開起打氣也完全充不上,因為氣嘴一直漏氣
這下我心慌了,趕緊打電話給房東,問最近可打氣車行在哪裏?
結果是房東自己騎車送來一個腳踩打氣機解了我的“危”
下圖就是這個打氣機,原本是汽車用的,機子沒問題,只是那美法兩用氣嘴設計太差,O型環會漏氣,真的很漏氣,回家後我又買了一條氣嘴(中間那條)就沒問題了


但為了找氣嘴,發現淘寶有許多微型打氣機,帶在自行車上以防萬一真的太方便了
我選了以下兩款:


不過這類微型充氣機都不便宜,折算都要近千元twd以上,而汽車用多只五、六百
以上二款,上面那款比較小一點,但無螢幕,不能設自停胎壓,而且使用結果,電池會自放,三五天沒用就放到保護點以下不能開機了
我拆開檢查,不是電池及保護板問題,而是控制機板漏電,換電池應該也沒用
但它用Type C 充電速度蠻快的,幾分鐘就可打氣了,出門要帶個充電寶才行

而下面這款形體略大,要直接擠進20 吋36 孔車框兩根輻條間的氣嘴直充真的很擠
但它有表,可設胎壓,並可預設三種模式
重要的是它還比較便宜,又有電量顯示,沒有明顯自放

使用這微型充氣機最爽的是,旋開車胎氣嘴蓋,直接開起打氣機並進入充氣模式,然後嘴對嘴給她親下去....充飽拿開再關機即可,不用軟管去套拔氣嘴,套拔不確實還會漏氣
我有一台米家騎記的電輔小折,放了大半年沒騎,有天騎它的時候電量還有65%,可是騎到一半電量降至55%左右,突然顯示電量過低,不一會就顯示無法繼續提供電力,回家後充電發現沒多久就顯示電量有55%,之後每次都到55%左右就無法繼續供電,請問是什麼原因呢?是電池組整個有問題或是部分單體有問題?因為電池組封死很難拆,因此無法拆開量測。
nt1234 wrote:
我有一台米家騎記的電...(恕刪)

有一或幾串已經損壞,早發現還可以設法補救
最有可能的情況是一串數顆中有一顆會微量自漏,一天若降個零點零幾V幾個月後就降到2.5V以下,而且整串都會被拖累了
所以新買或組裝好的電池,一定要充滿電靜置一周以上,每天量電壓
不可能完全不降,但可從降幅算出可撐多久
例如每天降0.01V,10天就0.1V,100天是1V,不到半年就降2V
如果只是其中一串降,那麼充滿4.2V,降掉2V,剩下2.2V,那串就死掉了
所以當新電池發現會掉電壓時,最好拆開找出原因
若無法拆或不知怎麼拆時,就要經常充電維持滿電狀態
不然放久忘記就壞掉了

另外除了項手機之類的智能裝置之外,電量%都是唬弄的
最好是量電壓
liang909 wrote:
XT60沒有想像中好...(恕刪)


因為個人的特殊愛好,所以常常需要焊接XT60或者XT90接頭
加上吃了這樓的口水,謹記著少用甚至不用助焊劑的原則
一開始也是會因為過熱而將XT60的金屬接頭弄歪
多試了幾次後發現,只要在焊的時候將XT60的公母頭插在一起,再熱也不容易歪
此後,焊接XT60與XT90接頭成了我的小確幸
abula0305 wrote:
因為個人的特殊愛好,...(恕刪)

對喔!公母互套增加散熱,焊時先在端子上吃錫灌進孔內,矽膠線也要先吃錫
不過最近幾次,都順便淘寶買,一把一把焊好的,很便宜,連DC充電頭也買現成的,省時省力



還有,最近EVE 50E在淘寶普遍賣13塊多RMB,實在太划算了
1200多台幣就有10S*2P 10Ah,一般代步足足有餘,2000台幣15AH,超猛的
EVE 50E經多次實測,完全足容,性價比世界無雙



另外,保護板推這個,一個不過百來元台幣,好電池用不到什麼主動、智慧平衡之類的
4個就超過99,免運到台



就算川某加100%關稅,美國也沒有電池可以打贏它
億緯的問題不是在容量不足、看了一些評價好像是在循環次數
RMIT.E.E. wrote:
億緯的問題不是在容量不足、看了一些評價好像是在循環次數

關於循環次數問題。老朽在樓上已數次解析過,對大多數人而言,電池的循環次數完全不是問題,也完全無需顧慮
在此,重新解釋一個簡單的估算概念:
當你買了一台新車,一年開了20000公里,10年會開20萬公里
假定這部車每加滿一次油可以跑500公里(超耗油)
而如果你每次都是油快完了才去加油,那麼你一年會加油
20000 / 500 = 40次
十年200000 / 500 = 400次
從電池的循環定義看,加一次油=充一次電=1個循環
一組電池可以用10年,你覺得這種電池耐不耐用呢?
當然,你一年可能不只開20000公里
這裡只是提供你電池耐用度的簡單估算方法

回到自行車
你也可以算一算,平均你一天、一周或一個月會騎幾公里?
以老朽現在家裡7台常用車而言,最會跑的是皇后一號12年的長老車,每天從不間斷的會跑菜市場一次,有時還會到處去溜溜
菜市場來回一次多遠? 5公里吧!再加上到處溜溜,每天10公里打死
皇后一號現用電池已是四、五年前裝上的4P10S大紅袍(照算為3500*4=14000mAh)
此電池在我們跑河濱長騎時,實測約可跑60km,換算一下約1周跑一循環
一年52周,最多最多跑50循環
1顆500循環的電池可以跑10年
你還擔心循環不足嗎?

當然"循環壽命"是有定義的,這定義大約是到額定容量的60%,而不是真的死掉
也就是說,這10年間,循環里程是遞減的,原來充一次電可以跑60公里
9年後,充一次電只能跑60*0.6=36公里
這對出遊經常跑60~100公里的我們而言,當然會半途跳電,但是如果是去菜市場,只是原來每星期充一次電變成四天充一次
不過實際上,我們家所有的車,從老太婆到小孫女,老爺爺我都強制規定回到家,就一定把充電頭插上
所以,到底幾天要充一次電,不知道
有點感覺的是,那4P10S大紅袍河濱長騎時,好像已略有不足,要帶備用電池,畢竟已用了5年了
5年還有此表現。想換都沒理由

再從另一觀點看:
關於電池壽命雖然沒有正式統計,但....自行車電池好像都是放到夭折的比較多(往上爬幾樓就死一個),真正能壽終正寢的怕是寥寥無幾

以下提供老朽選擇電池單體的"絕對"條件與操作:
1.容量密度一定要當時最高的,例如21700若有5000及4500兩種,除非價格離普,絕對選5000那顆(所以以前是NCR18650GA,現在是EVE 21700 50E)
2.自放自漏一定要"絕對低"且絕對一致,老朽的檢查方法,前有詳述,簡之為:收貨開箱就逐一量電壓,因整批電池從出廠入庫到出貨運輸到手,整個過程必有時日,若量的電壓十分均一,十之八九是好電池,接著我會充滿電,經過"流平"(請爬文),置放至少一周後再細量電壓變化,此變化值,估算一年內整批壓差不得超過1V
3.組裝完成後,再充滿電靜置一周以上,量壓降,包刮總壓降分壓降
所以,我的電池即使一年不用不充,也不會自毀餓死

總之,電池一定要健康的活著才有意義,別太在意循環壽命是1000還是500,活太久會不耐煩,說可以活1000歲,卻在10歲就餓死不是很冤嗎?


堤外:當電池元件的各項特性均一度都很好的話,保護板上的平衡功能只要微調就夠了。而如果均一度不好,即使加上什麼主動、智能均衡,在老朽的觀念裡就好像靠補品、打點滴過日子一樣,活得實在痛苦
所以,對老朽而言,上面那快24.99的保護板絕對夠用了
https://e-rim.com/ekitstw/

現在看到有利用牧田的工具機電池當作電輔車電池使用,如果18V6AH那就有機會登機帶到國外騎行。

網站敘述,控制器18V~48V都可以使用,我想馬達應該也有修改過。
Pooky

去國外用這麼小的電池沒什麼搞頭吧

2024-11-20 18:44
獨舞

可以帶2個

2024-11-21 8:35
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