症狀:
一開始偶爾加電門無反應,切換檔位就正常(偶發)
後來出現騎乘時感到電機有嗡嗡的微小震動(次數較多)
最後即使用手轉動曲柄且加油門,電機完全無反應
個人懷疑控制器故障,但對岸車業表示也有可能是定子線圈
看了Youtube的拆解,控制器連接3根不同顏色粗線圈(這應該是定子線圈吧)
我若拿電錶歐姆檔要如何量測定子有無燒毀?
如果是霍爾元件故障 會導致電機沒任何反應嗎?
2024-02-10 11:49 #6199前幾張看來很壯觀，很專業的，其實是回收場設備
他論斤回收後會篩出一堆產品......
一般我看到這類型賣家，我會直接跳過
嚇死寶寶
我比較喜歡不是專賣電池，不太懂電池.....然後弄到一批貨俗俗賣
可是一但他知道身價後就抬價了
我第一次買到極品大紅袍，是跟一個賣電子菸加熱器的賣家買的(線上對談說的)
他主要業績在電子菸加熱器，電池是必需品搭配賣....
最後那張標價480的，13元一顆是可以買的，480/30=16就要考慮了
我貼這圖的用意是，這大多是設計或製造(組裝)瑕疵退貨品，電芯應該是零循環
新春第一發，組了一顆EVE50E 10S1P
10顆21700，重量765公克，大小可以放進坐墊包，拆下則可塞進口袋或包包裡，完全無負擔
原始測試曲線，設定6A cc放電 26V斷開，實際41.87V啟測28.87V保護板斷開，容量4808mAh 169.4Wh，斷開後電壓由斷電電壓恢復到30.97V
上路跑一圈 15.8公里 總爬升58公尺 總耗時1h27m
沿路風光輕鬆跑給你看
路程中耗電記錄
相對於放電曲線之關鍵點，由放電曲線看，再跑10KM應該是安全的
大推此表(小數3位，精準)
結論：EVE50E 10S1P 平路實際安全續航至少可達20~25KM，容量適合一般20公里內短距代步用，大小重量則可到家拆下帶上樓充電
又，測試跑了15公里爬升58公尺，耗電2.76Ah，以2A充電器充電約1.5小時可充滿
若推2車6輪或3車8輪也不錯，小摺上下景點至少可騎20公里，騎完小7借充電，喝杯咖啡就充滿了
松下就這樣被比下去了
liang909 wrote:
EVE50E 10S...(恕刪)
EVE50E 10S 1P/2P/3P放電比較
除了看曲線(主要是起點壓降)外，看一下Ah及Wh比較
2p(355/2) > 3p(530/3) > 1p(169.43) = 177.6 > 176.5 > 169.43Wh
2p(9877/3) > 3p(14578/3) > 1p(4808) = 4938 > 4859 > 4808mAh
為何2p都最大？可能用了新的不同的保護板
（ 其實我用的保護板都不超過30rmb)事實上123p Wh和mAh其實都相差無幾
差最大的應該是工作電壓
這1p2p3p其實可以搭配著用
例如平常掛2p，想跑遠一點時加掛1p
或 平常掛3p，想跑遠一點時，加掛1p或2p(無敵強了)
加掛方法可以出發就並聯或斷電再換
運用之妙就看你
再次大推此表(小數3位，精準)
新電池掛上它，跑到斷電，再換備用電池
一路將數據拍下
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