我的單車使用 36V 350W 的後輪轂電機套件，另外使用符合航空公司 160WH 限制的鋰電池當電源。今年帶去日本騎車旅行。
在台灣騎高山路線，原廠配的 230WH 水壺電池可支持1500m爬升，再搭配 158WHx2 的備用電池包 可直持1000m 爬升，帶上兩組電池，可爬升 2500m。這是人力努力踩搭配電力慢慢爬所得的數據（爬坡速度 6~7km/h）。
出國只能帶我的備用電池包，水壺電池不能帶。去騎富士山北進路線時，騎到三合目與四合目之間時（大約爬升 1220m）電池就耗盡了。靠人力騎沒電的電輔車到 四合目(大約爬升1320m) 腿力也耗盡了。可是最後一段就這樣放棄又不甘心，於是靠毅力硬撐到五合目(總爬升1590m) 總算對自己有交待。下來後鐵腿休養了兩天。
騎電輔車爬坡時，充分的體驗了什麼叫 "有電一條龍，無電一條蟲" 的情況。
