abula0305 wrote:
我想應該可能不用擔心這個，長輩退休後學了幾個學期的單車維修
但願我是多慮了，不過在超規的情形下，會發生什麼事，真的難料
略述幾次"意外"共參考
1.初次改車，帶老婆環北市，輕鬆爬上福德坑垃圾山，上山容易下山難，從福德坑下木柵動物園逮機大條了，俗女車原來的鼓煞煞不住，還一路冒煙，差不多幾十公尺就得停下灑水，走走停停勉強下了山
2.驚魂後，將鼓式剎車換成羅莉剎車，大致還OK。但有一次由下罟子翻越林口高地下五股，下坡途中，羅莉突然會卡死，羅莉是吃黃油的，黃油磨光就會鎖死，幸好近處有五金行，買罐恐龍噴了才下得山，以後出遠門一定帶黃油。
3.老二在沒改車前，騎我的備用車。一天推車過來說輪胎有問題，看了半天，氣雖不很足，應當還可騎，目視找不到毛病，騎上就會抖。將胎拆開，傻了，內胎由氣嘴處回折大約有5、6公分。細研後，原是因為氣不足，至外胎與輪框間游刃有餘，上坡時，馬達+拼命踩踏所產生的扭力，致外胎滑動，內胎雖也跟著動，但有氣嘴卡住，就回折了。那車是36V14A 算250瓦等級，如果是500W，怕直接就將氣嘴扯掉
以上都是沒電變有電才會發生的事
abula0305 wrote:
抱歉，這段似乎有點抓不到重點，可以明示嗎？
意思是輪胎的耐重程度更重要嗎？
應該算是吧！藉機說明一下輪胎的受力
一般我們將胎壓打到30PSI，那意思是事說，每平方英寸要承受30磅的壓力
反過來推估一下，當體重120磅壓在輪上時，120 / 30 = 4
輪胎在完全平面上，會有4平方英寸的面積接觸平面，輪胎是圓的，地面是平的，所以4平方英寸是被壓平的
如果將胎壓打到120PSI (公路車都這樣打)，那120磅的體重壓上去，只會有1平方吋面積被壓平--但另一說法是1平方吋的面積要承載120磅的重量。想想，當輪胎輾過一顆直徑0.5吋的小石時，輪胎變形後的局部壓力會多少？公路車會打120，是因為假定它都只跑光滑的路面。
abula0305 wrote:
我對於改裝還是零經驗，就連轉把也是最近收到包裹才摸到
比起機械與力學，電單的電就單純得多
所以我經常耳提面命我家所有車手：
電出了問題，現場救援5分鐘解決
輪胎問題，對不起，將車推回來(家在半山腰)
因為電，其實只有幾條線：
電源：粗紅黑2條 (XT60頭)
電機動力相線：黃、綠、藍 3 條 (鍍金香蕉插)
轉把：細紅、黑、綠 3 條，其中紅-黑為4.5V工作電源，綠(或白)為0.2~3.5V的加速電壓
電門：細線，顏色不確定，1條是電門線，1條接電源正，2線接到電門鎖 ON/OFF
電門2線+轉把3線，我通常依自己定義，打成5P SM接頭
因為接頭都制式化了，只要交換替接一下，3分鐘找到毛病，5分鐘排除毛病
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