，整天心情不好睡不著，就像你喜歡的中國大陸製造貨，沒有一樣是好的，品質很差，但是現在什麼東西不是大陸製的，就連同事，親戚都娶大陸新娘，實在抱歉這是我的偏見，錯誤觀念，應該像美國隊長一樣去五角大廈實驗室改造一下，現在台灣大概只有鴻海集團電動巴士品質保證，加油吧，讚kalinka520 wrote:
第五串，其中一顆漏湯(恕刪)
liang909 2021-04-03 11:44 #5707 wrote:
啊哈! 這些圖除了一個零件多，一個零件少；一個有風扇一個沒有外，你好像還少看了一個中文標示，一個英文…….
如果你到淘寶去看看，還會發現一個十有八九露屁屁(給你看反面)，一個就絕對只給你看最好的一面……
這些反差其實是關聯的，也就是：形體小的、英文標示的、容易看到屁屁的，一定是無風扇的……
那充電器要裝風扇呢？當然也是因為太熱要吹電扇，而不是無風扇加上風扇，賺到電扇
注意，這樣做時，你一定要看著他，不可離開，不然怕會燒起來……
想想，日積月累，風扇會不會失靈？會不會被小強堵或卡死？此時，不只小強要命，你更要命
趁雙11買個備用充電器。
淘寶找了老半天，￥50以下幾乎都有風扇，最便宜才￥2x。看過朽大說明就知道不要買。
最後在買過電動小折的店家，買沒有風扇的鋰電池充電器￥53。算是比較便宜的了。
原小折附的充電器也沒風扇，但這次買的體積變小好多。
靜置數日後再量一次，看電壓會不會掉
如果會掉，掉了多少除以靜置天數，就可以得到每日自放壓降
舉例說：放了7天，掉了0.01V， 即可據以推測70天會掉0.1 V，700天掉1 V
這電池可以放心放二年不管
但如果7天掉0.1 V ，70天就掉1 V ,放一年就死掉了
依據老朽經驗，新買電池只要放一個星期，大概就能99.99%汰劣了，有些到手一量，就知有沒有了
經過靜置汰劣後的電池，若還會自放，誇張的還自放到零伏，那多半出於手殘
最大的手殘出於錫焊正極時，讓助焊劑滲入極間縫隙而不自知
請看一下18650的正極結構
它和外皮的間距其實非常小，在點焊上菊花頭後，在"包皮"裡面，更容易藏污納垢
錫焊時，若手腳不乾凈，就容易造成自漏
易言之，先天的自漏已在靜置後汰劣了，若仍自漏當然是後天的手殘
事實上，後天造成的自放，還是可以檢出的，只要組完電池後，仔細量電壓並記錄，靜置一周後再量一次，就知道有沒有人會打手槍了
其實這時也不要急著將會打手槍的那個換掉
只要塗點牙膏刷一下，用沖牙機徹底沖洗一下，再做靜置測試，通常都能救回來
liang909 wrote:
再看真正(電單用)充電器的工作模式：
首先牠是限流的，一般限制為2A，也就是當電池完全沒電時，插上充電器，牠最大就給2A電流，而電壓是可變的
之後，隨著電池慢慢充飽電壓升高，電流變小，到最後，電壓限制在42V，此時只有微量的平衡電流流過
朋友回收場買一台 48V 鉛酸電池電動自行車。
然後改成12串『鋰電池』？每顆電池長度約20公分，直徑約4公分（忘記量）
使用 48V 鋰電池充電器充電可達 5x V（朋友說是儀表板顯示的數值）
朋友正常充放電後，可騎乘2x還是4x公里。
以我目前所學(消化)的知識：
1.鋰電池充電器沒問題。
但是
2.朋友說電池標示4V。我根本無法確認是否為鋰電池。
2.1.假設是鋰電池，應該使用 13或14 串鋰電池。目前少一串也能插上去充電，而不會有問題？
我怎麼覺得很危險！3.沒裝鋰電池保護版。這只是影響保護版對電池過充、過放、微量平衡功能。對充放電安全性影響不大？！
因為朋友雖然常維修電器，但不了解電學。我是處於學習中。
想請問，這台車應該要注意什麼事項或如何改進呢？
政亮充電器58.4V是16串鋰鐵的，因為我也去資源回收買一組16串鋰鐵，才100元，回來後裝保護板，勸你朋友別亂搞，保證會爆炸，害死別人就不好了
充一次電，跑200公里的雅迪，愛瑪，電動車
kalinka520 wrote:
鋰鐵電池，實在傷腦筋...(恕刪)
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